Povijesti Podcasti

Pogled s pramca na napad desantne letjelice

Pogled s pramca na napad desantne letjelice


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pogled s pramca na napad desantne letjelice

Ova slika prikazuje skupinu kraljevskih marinaca u britanskom napadu desantnih plovila (LCA), najmanjoj desantnoj letjelici britanske proizvodnje koja se koristila na Dan D. S desne strane ove slike može se vidjeti pištolj Vickers za otpuštanje postavljen lijevo od svakog desantnog broda.


LCAC (zračni jastuk za pristajanje)

Autor: JR Potts, AUS 173d AB | Zadnje uređivanje: 05.02.2019 | Sadržaj i kopija www.MilitaryFactory.com | Sljedeći tekst je ekskluzivan za ovu stranicu.

Napad Normandije u Drugom svjetskom ratu na savezničke snage 6. lipnja 1944. u Europi sastojao se od tisuća brodova svih vrsta. Glavni zadatak flote bio je osigurati bombardiranje obale i prenijeti trupe, zalihe i oklopna vozila na obalu u 3.500 specijaliziranih desantnih letjelica.

Do tog trenutka ova je operacija postala najveća zabilježena upotreba desantnih letjelica u povijesti. LST (desantni brod, tenk) bili su veliki brodovi koji su se koristili za prebacivanje tenkova i oklopnih vozila do obale, dok su LCI (desantni brodovi, pješaci) izgrađeni za smještaj do 200 vojnika, a LCA (desantni brod, jurišni) dizajniran za nošenje voda od 31 pješaka. Do 6:55 ujutro na plaži Omaha, jednoj od pet imenovanih plažnih glava tijekom prvog vala invazije, 116. pukovnija 29. divizije pretrpjela je 99% uzroka u samo petnaest minuta. Dok se drugi val približavao krvi natopljenoj krvlju, desantno je plovilo izbacilo topničke i minobacačke metke ispaljene s njemačkih položaja na obalu, a neki su primili izravne pogotke i ubili sve one na brodu. Kad su neki od LCA stigli do plaže, rampa za ulaz-izlaz duž prednjeg dijela trupa je pala, odmah izlažući pješaštvo neprijatelju koji je čekao, mitraljezima obučenim na masi tijela. Bilo je samo pitanje vremena kada će njemačka mitraljeska vatra rastrgati ove ljude. Dok su se drugi mještani mjesne zajednice približavali plaži, neki kormilari nisu mogli vidjeti kroz dim koji je prekrivao plažu te su postali dezorijentirani, spustivši rampe u duboku vodu, prisilivši trupe da izađu na obalu u vodi do prsa. Mnogi bi pali u more, utopljeni težinom vlastite opreme i naoružanja. Bilo je očito da su desantni brodovi iz Drugog svjetskog rata bili daleko od toga da budu učinkovito sposobni za sigurno iskrcavanje ljudi i materijala na neprijateljske obale.

1977. godine projektirani prototip amfibija ocjenjivali su se za američku vojsku - program koji će na kraju proizvesti vozilo "Landing Craft Air Cushion" (LCAC). Ambiciozna svrha ovog novog dizajna bila je opskrba američkih planera rata letjelicom koja je mogla učinkovito izvesti amfibijski napad zajedno s trupama, opremom i zalihama, dok se lansirala s brodova "izvan horizonta". Ovo plovilo bi prelazilo more i stizalo do obale te bi po potrebi putovalo preko plaže i dalje. Odabrani prototip bio je dizajn koji je sponzorirala Bell Aerospace iz New Orleansa, Louisiana - tvrtka s iskustvom u izgradnji lebdjelica na zračnoj luci testiranih u Vijetnamskom ratu. Financiranje je započelo 1982., a do 1987. prvi je LCAC 1 postavljen na brod USS Germantown (LSD-42). Posljednji brod, LCAC 91, isporučen je američkoj mornarici 2001. godine. Najveće raspoređivanje ovih letjelica do sada se sastojalo od 11 primjeraka raspoređenih u ratu u Perzijskom zaljevu tijekom operacije Pustinjska oluja 1991. Međutim, nijedan nije bio borbeno testiran.

LCAC lansira bilo koji površinski brod američke mornarice sa "palubom za bušotine". Za upravljanje letjelicom potrebna joj je posada iz baze od pet osoba. Letjelica je dugačka 87 stopa, dugačka 11 inča (26,4 m) i široka 47 stopa (14,3 m). Njezin trup podupire jastuk zraka pod visokim tlakom koji se izbacuje prema dolje prema površini i sužava ga suknjom. LCAC pokreću četiri glavna motora koji osiguravaju podizanje i pogon i, poput helikoptera, LCAC -u pruža šest dimenzija kretanja. Motori su plinske turbine Avco Lycoming TF40B koje isporučuju kombiniranih konjskih snaga od 16.000 osovina. Dvije se koriste za podizanje, a preostale dvije za pogon. Za pogon, LCAC ima 2 x 4 lopatice reverzibilnih propelera promjera 11,75 stopa koji se kreću letjelicom poput kormilarskog sustava brodskog broda. Za dizanje postoje 4 x 2 ulazna dvostruka ispušna centrifugalna ventilatora promjera do 63 inča. Posada koji upravlja letjelicom naziva se "craftmaster" - jaram se koristi zajedno s kontrolama nožnih kormila za pomicanje letjelice u bilo kojem smjeru. Zrak prema dolje zatvoren je fleksibilnim sustavom od gumenih platnenih suknji koji omogućuje da trup lebdi četiri stope iznad bilo koje površine.

LCAC održava 5.000 litara unutarnjeg goriva, a žednoj djevojčici za rad je potrebno 1.000 litara na sat. Svaka LCAC postavlja dvije rampe - pramčana rampa široka je 28,8 stopa, a krmena rampa 15 stopa. Ljudi i oprema moraju biti istovareni istovremeno kako bi se LCAC -u omogućio povratak u flotu radi dodatnih ljudi ili zaliha. Letjelica može opteretiti 40 čvorova (47 km / h) pod teretom što je čini vrijednim i brzim transportom, zajedno sa sposobnošću da izađe na obalu na 70% svjetskih obala. Može prijeći i upravljati ledom, mekim pijeskom, šljunkom i močvarom. Vozilo treba 500 metara za zaustavljanje i 2000 metara za skretanje u radijus. LCAC -ov protok zraka prema dolje stvara visoku razinu prašine, a ako je onemogućen, plovilo se teško vuče. Ona istiskuje 170 tona kada je potpuno napunjena, a teška 87,2 tone kada je lagana i omogućuje transport 82,7 tona tereta sa svojim zalivom od 1 809 kvadratnih stopa. Ovo ograničenje težine podržava 180 potpuno opremljenih vojnika ili glavni borbeni tenk Abrams, kao i razna oklopna vozila ili teret.

Godine 1996. napravljeni su planovi za modernizaciju LCAC -a. Standardni "Program produljenja životnog vijeka" (SLEP) odobren je 2004. godine i zahtijevao je nadogradnju svih aktivnih LCAC -ova i produljenje njihove korisnosti za otprilike 30 godina na otprilike 20 milijuna USD svaki. Uslužni program obuhvaćao je nadogradnju ugrađene elektronike, kao i novu zamjenu kutije za uzgon za svako od 74 plovila. Očekivani novi produženi vijek trajanja bit će od 2014. do 2027. (na temelju izvornog datuma lansiranja plovila).

Primarno amfibijsko jurišno vozilo koje je koristila USMC (od 2010.) bio je AAV-7A1. Ovaj oklopljeni sustav s gusjenicama može primiti 25 vojnika, a može se lansirati i s dobro opremljenih brodova brzinom od 43 čvora, ali može pristupiti samo 17% svjetske obale i ima operativni domet od 300 milja. Međutim, za razliku od LCAC -a, AAV nije jurišno vozilo "preko horizonta" koje ostaje primarna karakteristika LCAC -a.

S obrambenim oružnim sustavima na kopnu koji su danas dostupni diljem svijeta, lansiranje LCAC-ova do 50 milja od obale pokazalo se kao očigledna sigurnost za američku mornaričku flotu. Kako se LCAC pomiče prema unutrašnjosti u kontrolirano područje za postavljanje - podržano helikopterima iznad glave - neprijatelj bi pomaknuo fokus s same flote. Lamija velike brzine, iznad plaže, sposobna napraviti moguće taktičko iznenađenje s trupama i materijalom te ne izlagati flotu neprijateljskoj vatri, bila je željena misija LCAC-a. Naravno, sigurnost u bilo kojoj borbenoj situaciji nemoguće je kontrolirati, a imamo povijest da vidimo neuspjehe amfibijskih jurišnih letjelica u prošlim ratovima.

LCAC ima niz nedostataka, napravljeni su od gume i platna bez oklopa koji štiti posadu ili trupe na brodu. Vrlo veliko plovilo također pruža vrlo veliku radarsku sliku. Kad se spusti na kopno, njezina se brzina i upravljivost uvelike smanjuju na 6 čvorova. Šest plinskih turbina zabilježeno je kao vrlo bučne i mogu se čuti na velikoj udaljenosti. Ako se oštete, pokazalo se da je LCAC teško vući, a vožnja unatrag oporezuje vozača. Pomorska pucnjava bit će izvan dometa kako bi podržala početno slijetanje, a nagomilavanje borbenih postrojbi i materijala na kopnu bit će sporo zbog vremena obrade za LCAC.

Treba napomenuti da LCAC, te muškarci i žene koji će doći računati na njih, nisu testirani u borbi.


Izum koji je pobijedio u Drugom svjetskom ratu

Tisuće čamaca s ravnim dnom orano je kroz nemirno more pod hladnim sivim nebom. Miris ispušnih plinova i bljuvotina bio je neodoljiv dok su mala plovila jurila prema plažama. Valovi su snažno udarali po trupovima šperploče, dok su meci odbijali ravne čelične lukove.

Uplašeni ljudi u uniformi skupili su se ispod oružja kako bi izbjegli neprekidnu neprijateljsku vatru. Odjednom su začuli zvuk kobilice kako se brusi o pijesak i kamen. Teške željezne rampe pale su na surfanje, a ljudi su jurnuli naprijed u hladnu vodu prema neizvjesnoj sudbini.

Bilo je 6:28 ujutro 6. lipnja 1944., a prvi LCVP -ovi & desantni brodovi, vozila i osoblje##8211 upravo su došli na obalu na plaži Utah u Normandiji. Dan D i saveznička invazija na Europu započeli su.

Čvrsto zbijene trupe čuče unutar svog LCVP -a dok pluta kroz val. U daljini je obala Normandije. (Nacionalni muzej Drugog svjetskog rata)

Manje od četiri mjeseca ranije, patent je izdat upravo za te brodove. Andrew Jackson Higgins podnio je svoju ideju američkom patentnom uredu 8. prosinca 1941. godine#8211 dan nakon što su Japanci napali Pearl Harbor. Sada se ti 36-metarski LCVP-ovi – poznati i kao Higgins brodovi – proizvodili u tisućama kako bi pomogli američkim vojnicima, marincima i pomorcima u napadu na neprijatelja amfibijskim napadima.

Higgins ’ stvaranje imalo je dramatičan utjecaj na iskrcaj u Normandiji prije 75 godina, kao i na mnoge druge pomorske operacije u Drugom svjetskom ratu. Jedinstveni dizajn plovila, zajedno s izumiteljevom odlučnošću da uspije, mogao je vrlo dobro preokrenuti ravnotežu pobjede na dohvat ruke saveznicima. Barem je tako vjerovao predsjednik Dwight D. Eisenhower. “Andrew Higgins je čovjek koji je za nas pobijedio u ratu, ” rekao je autoru Stephenu Ambroseu u intervjuu 1964. godine.

"Upaljač za mehaniziranu opremu" Andrewa Higginsa, patentiran 15. veljače 1944. (američki patent 2.341.866)

“Njegov je genij rješavao probleme, ” kaže Joshua Schick, kustos u Nacionalnom muzeju Drugoga svjetskog rata u New Orleansu, koji je prošlog mjeseca otvorio novu izložbu Dana D koja prikazuje potpunu rekreaciju broda Higgins. “Higgins ga je primijenio na sve u svom životu: politiku, rad sa sindikatima, stjecanje radnika, proizvodnju fantastičnih stvari ili ogromne količine stvari. To je bila njegova bit. ”

Higgins, rodom iz Nebraske koji se etablirao kao uspješan poslovni čovjek u drvnoj industriji u New Orleansu, počeo je graditi brodove 1930 -ih. Usredotočio se na plovila s ravnim dnom kako bi zadovoljio potrebe svojih kupaca koji su plovili plitkim vodama u i oko delte rijeke Mississippi. Stalno se petljao s konceptom pokušavajući poboljšati svoje brodove kako bi bolje odgovarao idealu u vlastitom umu o tome što bi ti brodovi trebali biti.

Nacionalni muzej Drugog svjetskog rata u New Orleansu prikazuje ovu potpunu rekreaciju broda Higgins. (Nacionalni muzej Drugog svjetskog rata)

Tijekom ere zabrane, Higgins je imao ugovor s američkom obalnom stražom za izgradnju brzih brodova za jurnjavu za trkačima ruma. Postoje glasine da je tada otišao do trkača ruma i ponudio im da ih proda još brže brodove. Schick ne dolazi odmah i potvrđuje priče, ali ih ni ne poriče.

“Ta je stvar uvijek zabavno nasmijati se i nasmijati se, ali nitko nikada ne vodi evidenciju govoreći da su to što su učinili,#diplomatski izjavljuje.

Higgins ’ inovativni duh omogućio je niz otkrića koja su dovela do konačnog dizajna koji je postao njegov istoimeni brod. Prvo je bio luk žličnjaka koji se sklupčao blizu rampe, tjerajući vodu ispod njega i omogućavajući letjelici da se odgurne do obale, a zatim se nakon iskrcaja povuče. Kobilici je kasnije dodan greben koji je poboljšao stabilnost. Zatim je stvorena kobilica u obliku slova V koja je omogućila brodu da se vozi više u vodi.

“Nije bilo zadatka koji Higgins nije mogao ’ostaviti, ” Schick kaže. “Našao bi način da nešto učini, a zatim bi pronašao način da to učini bolje. ”

Izumitelj Andrew Higgins imenovan je u 18 patenata. (Nacionalna kuća slavnih izumitelja)

Higgins je počeo izrađivati ​​letjelice za mornaricu kada je počeo Drugi svjetski rat. Izgradio je osoblje desantnih plovila (LCP) od 30 metara, temeljeno na državnim specifikacijama, ali inzistirao je na tome da bi veći brod imao bolje performanse. Mornarica je popustila i on je smislio verziju od 36 stopa, Veliko osoblje desantnih plovila (LCPL), koja će postati standard za ostatak rata.

Marinci ipak nisu bili potpuno zadovoljni ovim brodom. Dizajn je zahtijevao da se osoblje i oprema istovare prelaskom sa strane. 1942. marinci su zatražili dodavanje rampe na prednji dio plovila radi bržeg izlaska.

“Higgins uzima LCPL, presijeca pramac, postavlja rampu i tada postaje LCVP, koji postaje poznati Higgins brod, "kaže Schick.

Taj desantni brod, koji se često naziva i brodom koji je pobijedio u Drugom svjetskom ratu, mogao je brzo prevesti do 36 ljudi s transportnih brodova do plaža. Također bi mogao vući Willys Jeep, mali kamion ili drugu opremu s manje vojnika. Higgins ’ ranije izmjene zajedno s genijalnim zaštićenim propelerskim sustavom ugrađenim u trup omogućile su čamcima manevriranje u samo 10 centimetara vode.

Ova je verzija postala temelj za različite dizajne i različite konfiguracije tijekom Drugog svjetskog rata. LCA (Landing Craft Assault), LCM (Mechanized Landing Craft Mechanized), LCU (Landing Craft Utility), LCT (Landing Craft Tank) i drugi modeli slijedili su isti temeljni stil, sve izgrađeno od strane Higgins -a ili pod licencom njegove tvrtke, Higgins Industries. Higgins je dobio ime po 18 patenata, od kojih je većina bila za njegove brodove ili različite prilagodbe dizajna plovila.

Napadne trupe prilaze plaži Omaha, 6. lipnja 1944. (Nacionalni muzej Drugog svjetskog rata)

Na vrhuncu Drugog svjetskog rata, Higgins Industries bio je najveći poslodavac na području New Orleansa. Više od 20.000 bijelaca, crnaca, žena, starijih i hendikepiranih ljudi radilo je u sedam tvornica na jednom od prvih modernih integriranih radnih mjesta u Americi. Proizvodili su razne desantne letjelice različitih oblika i veličina, PT čamce, plovila za opskrbu i druge specijalizirane brodove za ratne napore.

Higgins je stekao reputaciju da može učiniti nemoguće. Jednom ga je mornarica pitala može li za tri dana smisliti planove za novi dizajn broda. “K vragu, ” odgovorio je. “Mogu izgraditi brod za tri dana. ” I to je upravo ono što je učinio.

“Čovjek se samo bavio učinkovitošću i obavljanjem poslova, ” Schick kaže. “ Mornarica je počela shvaćati da ako postoji nemoguć zadatak, samo ga dajte Higginsu i on će to učiniti. ”

Tajna Higginsinog uspjeha možda je bila njegova osobnost. Bio je tjeran na uspjeh i nikada nije dopustio da ga prepreke usporavaju. Često se probijao kroz birokratske nevolje, poteškoće s radnom snagom, materijalne oskudice i negativno misleće ljude, s grubim stavom i nekoliko slanih riječi.

“Dok god je Higgins bio glavni i nije se morao oslanjati na druge ljude, mogao je probiti svaku prepreku koja mu se nađe na putu, kaže Schick. “Takav stav odlučnosti i marljivog rada pomogao mu je riješiti gotovo svako pitanje. ”

Brod Higgins doživio je akciju u mnogim desantnim desantima tijekom Drugog svjetskog rata. Osim u Normandiji, koristili su se na Siciliji, Anziju, Tarawi, Iwo Jimi, Saipanu, Okinawi, Peleliuu i bezbroj drugih plaža u europskim i pacifičkim kazalištima rada.

Posjetitelji mogu ući u autentični Higgins brod koji je sada izložen u Aleksandriji u Virginiji. (Nacionalna kuća slavnih izumitelja)

Više od 20.000 desantnih letjelica koje je projektirao Higgins napravljeno je od 1942. do 1945. godine, ali ih je danas ostalo manje od 20. U spomen na Dan D, jedan od preživjelih Higgins brodova izložen je do 27. srpnja u vrtovima izvan sjedišta američkog Ureda za patente i žigove i Nacionalnog muzeja slavnih izumitelja u Aleksandriji u Virginiji.

Njihovo se naslijeđe ne može podcijeniti. Promijenili su tijek rata i pružili saveznicima mogućnost da brzo i djelotvorno napadnu bilo gdje, a sve zbog nevjerojatnog izuma izumitelja, koji je ove godine uvršten u Nacionalnu kuću izumitelja.

“Higgins je bio čovjek ispred svog vremena, ” Schick kaže. “Imao je stav i odlučnost. Znao je voditi i organizirati. Okružio se pametnim ljudima i znao je izvući maksimum iz njih. Bio je snažan čovjek. ”


Povijest slijetanja plovila - Članci - Ratson brodogradnja - Infocentardetail Home

Desantno plovilo ili često nazivano LCT (Landing Laft tank) je malo ili srednje plovilo. Većinu vremena ljudi uključuju brodove, teglenice i druga mala srednja plovila kao desantno plovilo. Ova vrsta plovila uglavnom se koristi za prijevoz pješaštva i/ ili vozila do obale tijekom amfibijskog napada. Zbog svoje namjene, proizvodnja desantnih plovila dosegla je vrhunac u doba Drugog svjetskog rata, a uglavnom su ih proizvodili Ujedinjeno Kraljevstvo i Sjedinjene Države.

Desantno plovilo pogodno je plovilo za borbu jer je dizajnirano za pristajanje gotovo bilo gdje u blizini obale. Projektiran je LCT s niskim razmakom vode s ravnom strukturom dna koja omogućuje plovilo da plovi vrlo blizu obale. Nadalje, dizajn pramca desantnih plovila nije samo normalan pramac, već u obliku spuštajuće rampe ili se obično naziva rampa vrata. Takva značajka pomaže plovilu da dođe do obale i omogući put pješaštvu plovila da se lako kreće prema brodu. Međutim, ovakav dizajn čini da je plovilo za slijetanje vrlo teško kontrolirati u uzburkanom moru.

Prema svojoj funkciji, desantne letjelice imaju mnogo vrsta u ratno doba. Postoji nekoliko vrsta desantnih letjelica, počevši od napada desantnih letjelica (Hedgegrow), flaksa desantnih letjelica, pištolja za desantne rakete, raketa za slijetanje, nosača desantnih letjelica i desantnih letjelica. Svaka vrsta ima svoju jedinstvenost na temelju svoje namjene. Na primjer, flaks desantnih letjelica bio je opremljen protuzračnim pištoljem za pružanje protuzrakoplovne potpore slijetanju, napad desantnih letjelica (živa ograda) opremljen je minobacačima s pištoljem koji se ispaljuju na plažu kako bi se uklonile sve mine ili druge prepreke i druge vrste desantnih plovila sa vlastitom namjenom.

Trenutno je ratno razdoblje završilo pa su desantne letjelice imale funkcionalni pomak. Danas se desantno plovilo uglavnom prenosilo gotovo sve, jer njegov dizajn ima veliki prostor na palubi s velikim kapacitetom. Ove promjene pokrenuli su Britanci koji koriste desantne letjelice za prijenos svoje opskrbe, uključujući tešku opremu, vozila i građevinski materijal. Sam brod koristi se na svim plažama gdje LCT može ploviti vrlo blizu obale i svojim vratima doći do obale.

Danas većina zemalja arhipelaga u razvoju ima mnogo desantnih brodova koji im pomažu u stvaranju glatke distribucije logistike. Zemlje u razvoju nemaju dobru infrastrukturu na svim mjestima ili na svim otocima, štoviše, postoje mnogi otoci s plitkom gazom zbog koje trgovački brod, poput rasutog tereta, ne može doploviti do tog mjesta. No, spremnik za slijetanje može opskrbiti sva ta područja budući da ima strukturu ravnog dna s plitkom razinom gaza. I ne samo to, spuštajuća rampa također pomaže plovilu i djeluje kao most za povezivanje plovila i obale. Zahvaljujući ovom funkcionalnom pomaku, sve se više desantnih plovila modificira kako bi još više odgovaralo njihovoj namjeni, poput preinake putničke sobe, pločnika kako bi putnici olakšali pristup putničkom prostoru, dvostrane spuštajuće rampe za stvaranje trajekta ili RORO -a i mnogih drugih .


Desant, mehaniziran

The Desant, mehaniziran, općenito poznat kao LCM ili Mike brod, a ponekad i kao medij za slijetanje, bio je desantni brod koji su savezničke snage naširoko koristile u Drugom svjetskom ratu, a nakon toga su se poslijeratne verzije LCM -a i danas povremeno koristile. LCM se koristi u amfibijskom ratu za transport tenkova i druge teške opreme s transportnih brodova do plaže. Također se može koristiti za transport trupa, opreme, zaliha i gotovo svega ostalog manjeg od tenka.

Istaknute značajke LCM -a bile su njegovo ravno dno, njegova pramčana rampa, koja se mogla spustiti radi lakšeg iskrcaja kada je čamac sletio na plažu i veliki kapacitet tereta. U tipičnom amfibijskom napadu iz Drugog svjetskog rata, valovi LCM -a nosili su Shermanove tenkove za podršku trupama koje su već iskrcale na plažu. Kasniji valovi donijeli su druga vozila, opremu i zalihe, kao i prateće trupe.

LCM -i su dovedeni u zonu napada na palubama napadačkih teretnih brodova ili u palubama pristanišnih desantnih brodova. Čamci pohranjeni na palubi spušteni su u vodu prazni, osim što su se njihove posade spremnici i drugi teret spuštali u čamce pomoću teretnih nosača na brodu.

Bilo je nekoliko verzija LCM -a, svaka je veća od svog prethodnika. Originalna verzija, LCM (3), bila je projektirana za iskrcavanje jednog srednjeg tenka ili 60.000 funti tereta ili 60 vojnika. Njegov nasljednik, LCM (6), imao je 6 'dodano u trup usred brodova. Ostale karakteristike bile su slične LCM -u (3). Kasnija verzija, LCM (8) bila je veća i potpuno redizajnirana.


Amfibijski desantni brod

Kineska narodnooslobodilačka vojska u povijesti je više puta izvodila operacije iskrcavanja. Veći imaju operacije iskrcavanja oslobađanja otoka Hainan i oslobađanja otoka Yijiangshan. Glavni amfibijski ratni alati uglavnom su civilni brodovi i mali broj malih desantnih letjelica koje su zarobile vojsku Kuomintanga. Nakon uspostave kineske mornarice, formirani su brojni amfibijski ratni brodovi, te su razvijeni i izgrađeni više vrsta amfibijskih ratnih brodova. Kina je sada jedna od zemalja s najvećim brojem amfibijskih ratnih brodova na svijetu.

Amfibijska desantna plovila su plovila posebno izgrađena za transport desantnih trupa i njihovog naoružanja i zaliha. Uključuje mnogo različitih vrsta brodova. Desantno plovilo može sletjeti na plažu na neprijateljskom položaju na plaži bez objekata za slijetanje i poslati osoblje ili oružje i opremu izravno na obalu.

Desantni brod je prijevoz brodom za nošenje vojne moći koji plovi oceanom. Zbog potrebe da se pravilno koriste na plaži, većina njih je izvedba s ravnim dnom na trupu, a uglavnom su dizajnirana s ravnim prednjim bočnim ovjesnim mostovima umjesto s normalnim pramčanim glavama. To otežava kontrolu i čini putnike vrlo neugodnima pri radu na nemirnom moru.

Koristi se tijekom amfibijskog napada za prijevoz ili nošenje desantnih vojnih snaga (poput pješaštva i vozila) s drugog mora. Ta poznata i opsežna upotreba bila je pri iskrcavanju Normandije u Francuskoj tijekom Drugog svjetskog rata, mediteranskim amfibijskim operacijama protiv Sjeverne Afrike i Italije i Pacifičkom ratu između Sjedinjenih Država i Japana. Nakon Drugog svjetskog rata, tradicionalni desantni brod odigrao je ulogu u Korejskom ratu i topništvu 23. kolovoza, mijenjajući stanje rata u prvim redovima Kinmena i Incheona.

U doba jedra gumenjak velikog broda koristio se kao desantni brod, ali je izgled broda uzrokovao premalo skupljanje broda pa je desantni brod osmislio i stvorio stručnjak u svrhu slijetanja. Prema jednom izvještaju izvorni oblik desantnog broda je plovilo koje je ruska crnomorska flota koristila 1916. pod nazivom "El Pidifort" (grčki, što znači "glasnik nade"). Ovo je teretni brod s ravnim dnom plitkog gaza i istisnine 100-1300 tona. Pogodan je za transport trupa na plažu radi iskrcavanja. 1916. britanska flota korištena je pri slijetanju u Dardanelle. Nakon što su brodovi pristali i pretrpjeli niz kvarova, Britanci su prešli na teglenice i ribarske brodove. Međutim, budući da nije bilo desantnih brodova za posebna slijetanja, nekoliko operacija desanta pretrpjelo je velike gubitke.

S obzirom na lekcije naučene tijekom Velikog rata, mornarice svih zemalja pridavale su veliku važnost razvoju desantnih brodova nakon rata. Godine 1938. ne samo da je bilo mnogo vrsta desantnih brodova, već ih je bilo i velik broj, a taktičke izvedbe također su uvelike poboljšane, a pojavila se i pješačka desantna letjelica. Desantni zanati, poput desantnih vozila, tenkovskih desantnih brodova i vatrogasnih brodova?

U kasnom razdoblju Velikog rata, Britanija i Sjedinjene Države izmijenile su i izgradile niz sličnih desantnih plovila s istisninama od 10 do 500 tona. Čamci su bili opremljeni strojnicama ili puškama malog kalibra, a opremljeni su i otvorima za olakšavanje slijetanja osoblja i vozila. To su bili najraniji desantni brodovi. Brzina slijetanja desantnog broda bila je ispod 20 km/h, a kapacitet krstarenja samo 200-1000 km. U operaciji iskrcavanja desantne trupe obično moraju ukrcati transportni ili ratni brod na kopno u obližnje vode, a zatim se prebaciti na desantni brod kako bi napale kopno.

Tijekom Drugog svjetskog rata, zbog potreba velikih amfibijskih operacija, poput Europe, saveznici su morali iskrcati se na područja koja su okupirali Nijemci, poput Tihog oceana. Američka vojska morala je putovati preko oceana kako bi zarobila japansku okupaciju otoka u Tihom oceanu, čime su ubrzali desantni brodovi.

Zbog potrebe da se pravilno koriste na plaži, većina njih je izvedba s ravnim dnom na trupu, a uglavnom su dizajnirana s ravnim prednjim bočnim ovjesnim mostovima umjesto s normalnim pramčanim glavama. To otežava kontrolu i čini putnike vrlo neugodnim i neugodnim za vrijeme rada po nemirnom moru.

U tradicionalnom smislu, desantno plovilo obično ima posebnu vrstu broda i uređaj za slijetanje, poput ravnog dna, postavljenih vrata i odskočne daske itd. Može se koristiti za slijetanje osoblja, tenkova i vozila. Ima mogućnost izravnog slijetanja na plažu. Često se koristi za kratke udaljenosti obalom. Glavni alat za operacije iskrcavanja na obalu, desantni brod može se koristiti i kao prijenosni alat za operacije iskrcavanja kopna na obalu za prijevoz vojnika na desant na plažu. Puni istisni desantni brod obično je manji od 500 tona. To je amfibijski ratni brod koji transportira desantne trupe i njihovo oružje i opremu izravno na kopno. Prema utovarnom objektu i zadatku može se podijeliti na desantne pješačke letjelice, desantne brodove osoblja vozila, mehanizirane desantne i raketne desantne letjelice. Podijeljen po pomaku, može se podijeliti na velika desantna plovila, srednja desantna plovila i mala desantna plovila.

Deplasman velikih tereta velikih desantnih letjelica općenito je između 200 i 500 tona, a izdržljivost je oko 1000 nautičkih milja. Može napuniti 3 do 5 spremnika ili stotine iskrcanih ili 100 do 300 tona materijala. Izmještanje punog tereta desantnih plovila srednje veličine općenito je 50 do 200 tona, izdržljivost od 100 do 300 nautičkih milja, može natovariti 1 do 2 spremnika ili 80 do 200 ili 20 do 100 tona materijala. Mala desantna plovila općenito imaju deplasman od 10 do 50 tona, raspon od 100 nautičkih milja, 30 do 50 desantnih ili 3 do 20 tona materijala.

Pramac desantnog plovila obično ima prva vrata i odskočnu dasku za slijetanje osoblja i vozila za slijetanje, a na krmi je predviđeno sidro za rep za slijetanje plaža nakon slijetanja. Što se tiče naoružanja, opremljeno organskim oružjem ili oružjem malog kalibra za samoobranu i potporu na kopnu. Brzina slijetanja letjelica obično je spora, otpor valova je loš, a izdržljivost kratka. U 20. stoljeću, 70 godina, postojalo je potpuno plutajući desantni zračni jastuk, brzina može biti veća od 50 festivalskih, te ima jedinstvenu amfibijsku i izvedbenu skakaonicu, zračni jastuk desantnih letjelica postao je fokus mnogih zemalja, uključujući razvoj kineske mornarice.

Osobni desantni brod najstariji je od svih desantnih brodova. Koristi se za prijevoz desantnih trupa i tehničkog oružja na kopno. Njegova veličina varira od nekoliko desetaka tona do nekoliko stotina tona. Međutim, najveći pomak desantnog broda općenito je oko 250

750 tona, a brzina 12

15 čvorova. Svaki put možete napuniti pješačku četu ili pješački bataljun. Brod je opremljen protuzračnim topovima i mitraljezima velikog kalibra. Postoje vrata za ljude da idu gore -dolje. Neki također mogu parkirati manji broj tenkova kad slete na brod.

Brzina desantnog plovila je ispod 12 čvorova. Pramac broda ima prva vrata i odskočnu dasku iste širine kao i čamac. Prtljažni prostor je otvoren. Opremljen organskim oružjem ili oružjem malog kalibra. Gaz je plitak i fleksibilan te se može izbušiti u plitke vode i obale do kojih brod za slijetanje ne može doći, ali izdržljivost je mala, brzina je mala, čuvanje mora je loše, a raspon aktivnosti ograničen.

Brod za slijetanje osoblja vozila je mali desantni brod koji prevozi vozila i osoblje izravno na kopno na plaži. Deplasman je općenito oko 15 tona, a može prevesti više od 30 nasukavača ili 3 tone materijala. Na primjer, osoblje vozila klase LCVP u Sjedinjenim Državama sletilo je na brod, pune istisnine 13,5 tona, brzine 9 čvorova i dometa od 110 nautičkih milja. Može se puniti lakim vozilima ili 4 tone materijala.

Mehanizirani desantni brod, poznat i kao Mehanizirani desantni brod, srednji je desantni brod koji prevozi mehaniziranu vojnu opremu. Uglavnom se koristi na transportnim brodovima poput naoružanih i amfibijskih pristaništa za iskrcavanje alata koji se brodom prenose na obalu. Mehanizirani desantni brodovi obično imaju potpunu istisnutost od 50 do 200 tona i mogu nositi 1 ili 2 spremnika ili 20 do 100 tona teških materijala. Na primjer, mehanizirani desantni brod LCM8 u Sjedinjenim Državama podijeljen je na čelik i aluminij. Deplasman pri punom opterećenju iznosi 115 i 105 tona, brzina 9 čvorova, a izdržljivost 150 nautičkih milja. Nosi 1 teški tenk, ili 60 tona materijala, ili 200 desantnih vojnika i njihovo naoružanje i opremu.

Pješački desantni brod, također poznat i kao "osobni desantni brod", mali je desantni brod koji transportira desantno pješaštvo radi izvođenja izravnog slijetanja. Uglavnom se ukrcava na transportne brodove poput naoružanih i amfibijskih dokova, a koristi se kao oruđe za slijetanje za prijenos broda na obalu u pješaštvo. Njegov deplasman pri punom opterećenju obično je 10 do 50 tona, a može nositi 30 do 50 desantnih ili 3 do 20 tona materijala. Oprema pješačkog desantnog broda relativno je jednostavna, a njegova osnovna struktura i način slijetanja isti su kao i kod općeg desantnog plovila.

Letjelica sa zračnim jastukom je lebdjelica sa zračnim jastucima koja se podiže s punom podlogom, dizajnirana za izravno slijetanje. Snaga mu je općenito plinska turbina, a brzina prelazi 50 čvorova. Ima jedinstvenu amfibijsku izvedbu i dobre performanse izvan prepreka. Nose ga amfibijski brod za prijevoz brodova i pristanišni brod za slijetanje. Prijevoz desantnih eskadrila, tenkova i zaliha, slijetanje brodom na obalu ili slijetanje izravno s obale na obalu. Kineska mornarica je početkom ovog stoljeća razvila desantnu letjelicu tipa 726 sa zračnim jastucima. To je glavni popratni projekt za integrirani desantni brod tipa 071, ali razvojni proces desantne letjelice zračnog jastuka tipa 726 bio je prilično mukotrpan.


Razvijeni desantni brod u Drugom svjetskom ratu i Korejskom ratu

Neodgovarajuće informacije o morskim mijenama u bitci za Tarawu uzrokovale su da se pravi desantni brod zaustavi na koraljnim grebenima, a jako natovareni marinci morali su izaći na obalu, pod jakom vatrom. Žrtve su bile velike.

Ta je invazija možda bila spašena novim razvojem, Slijetajućim vozilima s gusjenicama (LVT) [3], koji je imao i propelerske i tenkovske gusjenice, pa se mogao kretati preko grebena i, ako je neprijateljska vatra dopuštala, u unutrašnjost s plaža.


Baza podataka Drugog svjetskog rata

Jeste li uživali u ovoj fotografiji ili vam je ova fotografija pomogla? Ako je tako, razmislite o podršci na Patreonu. Čak i 1 USD mjesečno bit će dug put! Hvala vam.

Podijelite ovu fotografiju sa svojim prijateljima:

  • »1.102 životopisa
  • »334 događaja
  • »38 825 unosa na vremenskoj traci
  • »1.144 broda
  • »339 modela zrakoplova
  • »191 model vozila
  • »354 modela oružja
  • »120 povijesnih dokumenata
  • »227 objekata
  • »464 prikaza knjiga
  • »27.606 fotografija
  • »359 karata

"U redu, oni su s naše lijeve strane, oni s naše desne strane, oni su ispred nas, oni su iza nas. ovoga puta ne mogu pobjeći. "

General -potpukovnik Lewis B. "Chesty " Puller, na Guadalcanalu

Bazu podataka Drugog svjetskog rata osnovao je i upravljao C. Peter Chen iz Lava Development, LLC. Cilj ove stranice je dvojak. Prvo, cilj mu je ponuditi zanimljive i korisne informacije o Drugom svjetskom ratu. Drugo, to je pokazati Lava tehničke mogućnosti.


Pogled s pramca na Landing Craft Assault - Povijest

Napisao Nathan N. Prefer

Većina učenika Drugoga svjetskog rata zna da je bilo pet invazijskih plaža uključenih u operaciju Overlord, invaziju na sjeverozapadnu Europu, 6. lipnja 1944. Postoje brojni zapisi o plaži Omaha, gdje su 1. i 29. pješačka divizija SAD -a teško stradale rukama njemačkih branitelja. Uspješna iskrcavanja 4. američke pješačke divizije na plaži Utah također su dobro pokrivena. No, o tome drugom sjevernoameričkom plažu tog dana, Juno Beachu, koji je dodijeljen 3. kanadskoj pješačkoj diviziji i 2. kanadskoj oklopnoj brigadi, napisano je mnogo manje.

Kad je Velika Britanija u rujnu 1939. bila uvučena u Drugi svjetski rat, privukli su se i njeni različiti narodi. Australija, Kanada, Indija i Novi Zeland odmah su ponudile vojnike u obranu Britanskog carstva. Australske, indijske, južnoafričke i novozelandske trupe trebale su se istaknuti u sjevernoj Africi, na Siciliji, u Italiji, a kasnije na Pacifiku i na Dalekom istoku. No, kanadske trupe bile su predodređene za samo Ujedinjeno Kraljevstvo, izvorno za obranu otoka od vrlo stvarne prijetnje njemačke invazije nakon pada Francuske.

No Njemačka se umjesto toga okrenula prema istoku, a kanadske su trupe zaostale u Engleskoj obučavajući se i pripremajući se za operacije za koje se činilo da se nisu ostvarile. Kanađani, koji su u Prvom svjetskom ratu stekli reputaciju izvrsnih borbenih vojnika, bili su željni sudjelovanja u aktivnim operacijama. Jedan od posljedica ovog nestrpljenja bio je raspored 2. kanadske pješačke divizije u katastrofalni napad na francuski lučki grad Dieppe, operacija Jubilee, koja je tu diviziju uništila u kolovozu 1942. godine.

Kako bi umirio Kanađane i učvrstio vlastite sklonosti djelovanju na Mediteranu, britanski premijer Winston S. Churchill "pozvao" je kanadsku vladu da angažira snage u Mediteranskom kazalištu operacija. Zbog toga je Kanadski I. korpus, koji se sastojao od 1. kanadske pješačke divizije i popratnih postrojbi, poslan na Mediteran i sudjelovao u invaziji na Siciliju i talijanskoj kampanji. Kasnije će se 5. kanadska oklopna divizija pridružiti Kanadskom I korpusu u Italiji.

Desetkovana 2. i 3. kanadska pješačka divizija ostale su u Engleskoj, osposobljavajući se za očekivanu invaziju preko kanala koja će doći prije ili kasnije. Ubrzo je u Engleskoj osnovana još jedna kanadska formacija, 4. oklopna divizija. Svi su oni bili unutar Prve kanadske vojske, kojom je zapovijedao general -potpukovnik Andrew McNaughton. U srpnju 1943. general McNaughton upozorio je uključene zapovjednike da 3. kanadska pješačka divizija započne jurišnu obuku za moguće uključivanje u jurišne snage za napad preko kanala. Odlaskom Kanadskog I korpusa u Italiju, 3. kanadska pješačka divizija prebačena je u zapovjedništvo Britanskog I korpusa na jurišnu obuku.

U siječnju 1944. viši časnici koji će zapovijedati napadom preko Kanala stigli su u Englesku i pregledali probne planove za invaziju. General Dwight D. Eisenhower, sveukupni zapovjednik, i feldmaršal Bernard Law Montgomery, zapovjednik kopnenih snaga, složili su se da je potrebno ojačati invazijske snage kako bi se osiguralo uspostavljanje glavnoga brijega. Jedna od snaga dodanih savezničkom invazijskom kontingentu bila je 3. kanadska pješačka divizija.

Pridružen kanadskoj 3. diviziji, Orville Fisher bio je jedini borbeni umjetnik koji je došao na kopno sa savezničkim jurišnim trupama na Dan D. Nakon što je istrčao s desantnog broda i pronašao zaklon, napravio je kratke skice akcije na plaži Juno. Ove su skice bile osnova ove uvjerljive slike koja prikazuje eksplozije njemačkih granata dok se kanadske trupe bore prema obali usred spleta prepreka na plaži.

Tom divizijom zapovijedao je general bojnik Rod F.L. Keller. Rođen je 2. listopada 1900., imao je jedva 42 godine kada je iz zapovjedništva 1. kanadske pješačke brigade promaknut u vodstvo 3. kanadske pješačke divizije. Bio je tada najmlađi zapovjednik divizije u kanadskoj vojsci. Rođen u Engleskoj, odrastao je u Britanskoj Kolumbiji, a diplomirao je na Kraljevskom vojnom koledžu u Kanadi 1920. Služio je u stalnoj aktivnoj miliciji Kanade u Kanadskoj lakoj pješačkoj bojni princeze Patricie u Winnipegu. Njegova izvanredna služba dovela ga je do izbora za prestižni britanski koledž osoblja u Camberleyju, što mu je osiguralo brzi put do napredovanja u viši čin.Oni koji su s njim služili kasnije su ga opisali kao "mladog i energičnog ... snažnog vođu na čijeg se prosudbe može osloniti" i "vrlo pljuvačkog i poljskog časnika koji je u svojoj borbenoj haljini izrezao popriličnu figuru". Imenovan za zapovjednika 3. kanadske pješačke divizije 8. rujna 1942. razvio je blizak odnos sa svojim zapovjedništvom. Njegov intendant, potpukovnik Ernest Côté, sjetio se: „Brinuo se za svoju diviziju i bio je osjetljiv na bilo kakvu blagu reputaciju. Bio je vrlo ponosan čovjek i uvijek je bio na vrhu obuke divizije. ”

Kanadske jedinice slijedile su strukturu britanske vojske. U razdoblju 1944.-1945. Pješačke divizije Britanije i Commonwealtha sastojale su se od stožera divizije s tri pješačke brigade pod njezinim zapovjedništvom. Svaka brigada sadržavala je tri pješačke bojne, što ih čini sličnim strukturi divizije s tri pukovnije američke vojske. Divizija je također uključivala izviđačku pukovniju, tri pukovnije poljskog topništva, protutenkovsku pukovniju i laku protuzrakoplovnu pukovniju, od kojih je svaka po veličini bila ekvivalentna bataljunu američke vojske. Osim toga, svaki odjel imao je inženjersku komponentu podijeljenu na tri terenske tvrtke plus jednu tvrtku na terenu. Ukupan broj časnika (870) i ​​prijavljenog osoblja (17.477) u britanskoj pješačkoj diviziji bio je 18.347, nešto veći od standardne američke pješačke divizije tog razdoblja. Naoružanje je uključivalo 1.262 laka mitraljeza, 40 srednjih mitraljeza, 359 minobacača, 72 topova poljskog topništva od 25 kilograma, 110 protutenkovskih topova i 125 protuzračnih topova. Treća kanadska pješačka divizija, međutim, nedavno je svoje topničke bataljune preuredila u američku samohodnu 105-milimetarsku pušku M7 općenito poznatu kao "Svećenik", što se odnosi na njezinu montažnu mitraljezu nalik na propovjedaonicu.

Ovaj zračni pogled na plažu Juno ujutro na dan D otkriva desantne letjelice nakrcane na obalu Normandije dok vojnici kanadske 3. pješačke divizije trče kroz rukav njemačke vatre i gaze na obalu.

Standardni manevarski element i britanske i američke pješačke divizije bio je pješački bataljun. U britanskoj organizaciji pješačka bojna sastojala se od satničke satnije, satnije za podršku i tri puškarije, gotovo identične američkoj pješačkoj bojni. Bilo je, međutim, nekih razlika. Stožerna satnija sastojala se od voda signala i administrativnog voda. Četa za potporu, poput čete teškog naoružanja američke pješačke bojne, uključivala je minobacački vod i vod mitraljeza Bren na nosaču. No, britanska potporna satnija također je uključivala jedan vod od 6 protutenkovskih topova teških 6 tona i vod pionira u napadu (inženjeri). Streljačke satnije imale su tri puščana voda, od kojih se svaki sastojao od časnika i 36 vojnika, uključujući dva laka minobacača od 2 inča, dok je stožer voda uključivao odred lakih mitraljeza. Od 3.347 vozila divizije uključivalo je 595 oklopnih nosača gusjenica, 63 oklopna automobila i 1937 kamiona različitih veličina.

One nezavisne oklopne brigade koje ne pripadaju oklopnoj diviziji poput brigadira R.A. Wymanova druga kanadska oklopna brigada sastojala se od tri oklopne pukovnije i pridruženih službi za podršku i signalizaciju. Brojali su 3.400 časnika i ljudi i sadržavali su 1.200 vozila, uključujući 190 srednjih tenkova i 33 laka tenka. Gotovo sve te brigade bile su naoružane američkim srednjim tenkom M4 Sherman i američkim lakim tenkom M5 Stuart. Za razliku od američkih borbenih zapovijedi, one nisu sadržavale pješaštvo, ali su bile obučene za djelovanje u suradnji s pješačkim divizijama. Do invazije se također očekivalo da će moći surađivati ​​s oklopnim divizijama.

Kanađani su također imali dodatni dodatak za Dan D: 2. Kraljevska mornarička eskadrila. Britanski kraljevski marinci bili su naoružani s 32 haubice 95 mm postavljene na tenkove Centaur. Ti su pištolji bili sposobni za izravnu i neizravnu vatrenu potporu tijekom kritičnih faza slijetanja. 62. protutenkovska pukovnija Kraljevskog topništva, naoružana s 48 protutenkovskih topova, također je trebala sletjeti s divizijom na Dan D, dodajući vatrenu moć organskoj 3. protutenkovskoj pukovniji, Kraljevskoj kanadskoj artiljeriji. Ukupno je 3. kanadska pješačka divizija na Dan D imala dodijeljeno više topova od bilo koje druge napadačke formacije.

Druga britanska armija trebala je napasti obalu Normandije zajedno s američkom Prvom armijom. Britanci su dobili tri napadne plaže, kodnog naziva Gold, Juno i Sword. General potpukovnik J.T. Crockerov I (britanski) korpus, s 3. kanadskom pješačkom divizijom i 2. kanadskom oklopnom brigadom pod zapovjedništvom, dobio je središnju plažu Juno. Ta je plaža bila pet milja dugačka niska, ravna, pješčana priroda. Išla je od grada St. Aubin-sur-Mer na istoku do Château Vaux milju zapadno od rijeke Seulles. Dva mala sela, Berniêres-sur-Mer i Courseulles-sur-Mer, nalazila su se unutar tog područja uz plažu. Mjestimice su iza plaža bile dine visoke 10 stopa. Sva su sela uz plažu bila zaštićena betonskim zidovima koji bi se pokazali kao prepreka napadnim postrojbama. Tako bi i podvodni obalni greben koji se protezao ispred plaže.

Uzburkano surfanje ometa napredak kraljevskih pomorskih komandosa dok se bore na obali na plaži Juno 6. lipnja 1944. Ovi su komandosi došli na obalu u St. Aubin-sur-Mer kako bi zarobili unaprijed dodijeljene ciljeve.

Plan napada bio je osnovni plan s dva unaprijed, jedan u pričuvi. 7. kanadska pješačka brigada brigadira Harryja W. Fostera iskrcala bi se zapadno od rijeke Seulles s iskrcavanjem bataljona ispred Courseullesa. Kraljevske puške Winnipeg, pojačane puškarskom četom iz prve bojne, kanadske škotske pukovnije, slijetale bi na rijeku, dok je pukovnija Regina preuzela Courseulles. Ostatak 1. bojne, kanadske škotske pukovnije bio bi u pričuvnom sastavu brigade. Te će postrojbe podržati tenkovi 1. husarske (6. oklopne) pukovnije, 2. kanadske oklopne brigade i 12. i 13. poljske (topničke) pukovnije. Susjedna jurišna brigada, brigadir K.G. Blackaderova 8. kanadska pješačka brigada, iskrcala bi Kraljičinu vlastitu pukovniju Kanade u Berniéresu i Pukovniju North Shore (New Brunswick) u St. Aubinu. Trebali su ih podržati Fort Garry Horse (10. oklopna pukovnija) i 14. poljska (topnička) pukovnija zajedno s pridruženom 19. poljskom (topničkom) pukovnijom. Treći bataljon brigade, Le Régiment de la Chaudiére, bio bi u pričuvi.

Kako bi pokrio veliki jaz između kanadskih plaža i susjedne britanske 3. pješačke divizije na Sword Beachu, general Keller dobio je priključeno 48. (Royal Marine) Commando. Njihov je posao bio zauzeti grad Langrune-sur-Mer, a zatim se povezati s drugom grupom komandosa koja dolazi s plaže Mač. Brigadir D.G. Cunninghamova 9. kanadska pješačka brigada bila je u pričuvi, koja je trebala izaći na obalu nakon što je plaža osigurana.

"Atlantski zid" Adolfa Hitlera koji upravlja Manningom uz plažu Juno bio je njemačka 716. pješačka divizija. Formirana od starijeg osoblja u travnju 1941., divizija je poslana izravno u područje Caen u Normandiji i ostala je tamo do Dana D. Sastojala se od 726. i 736. pješačke pukovnije i 716. topničke bojne zajedno s uobičajenim potpornim elementima. Kanađani će se suočiti sa 736. pješačkom pukovnijom i jednim od tih potpornih elemenata, 441. Ost (istočna) bojna sastavljena od istočnoeuropskih ročnika i bivših ruskih ratnih zarobljenika, dobrovoljaca sumnjive odanosti Njemačkoj. Svo je osoblje bilo obučeno taktikama obalne obrane, neki godinama, ali saveznička obavještajna služba nije visoko ocijenila podjelu. Vjerovalo se da ima prejaku snagu, obično na 13.000, s priključenjem nekih Ost bataljuna.

Dok njegovi kolege SS tenkovski tenkovi iz 12. tenkovske divizije Ss Hitlerjugend gledaju, mladi njemački vojnik prima liječničku pomoć zbog rane nakon borbi u blizini plaže Juno. Do kraja kampanje u Normandiji tjednima nakon Dana D, 12. tenkovska divizija SS-a bila je desetkovana.

Ipak, najmanje motivirane postrojbe zaklonjene unutar betonskih mjesta i naoružane automatskim naoružanjem, minobacačima i topništvom često su dobro izvještavale o tome kako su vojnici napadali na njih preko otvorenih plaža s malo ili bez zaštite. Saveznička obavještajna služba identificirala je najmanje devet takvih uporišta duž plaže Juno. Ta su uporišta podržana terenskim radovima koji su štitili dodatne mitraljeze i minobacače iza same plaže. Konačno, saveznička obavještajna služba izvijestila je o prvorazrednoj jurišnoj diviziji, novoj 12. tenkovskoj diviziji SS-a (Hitlerove mladeži), u roku od jednog dana marša od plaže i, što je još gore, o prisutnosti iskusne i potpuno operativne 21. tenkovske divizije manje od pola jednodnevno putovanje s plaže Juno. Neke od posljednjih topničkih zapovjedništava bile su na podrškoj udaljenosti od plaže Juno na Dan D.

U oblačno jutro s vjetrom sa zapada-sjeverozapada i umjerenim valovima koji su dosezali gotovo metar visoko, započelo je bombardiranje plaže Juno. Kao što bi se dogodilo na drugim plažama, osobito na plaži Omaha u američkom sektoru, zračnim bombardiranjem u velikoj je mjeri promakla plaža Juno zbog naoblake i povećane prašine od samog bombardiranja. No planeri su predvidjeli takvu mogućnost i planirali ono što je britansko zapovjedništvo nazvalo "gašenje vatre". Ovo je trebala biti ogromna pomorska baraža namijenjena neutraliziranju njemačke obrane. General Keller kasnije će izvijestiti da je to bilo "točno i održivo". No, mornarički topovi nisu imali moć uništiti debelu betonsku obranu koju su Nijemci izgradili na plaži. Umjesto toga, nadalo se da će bombardiranje zapanjiti te branitelje dovoljno dugo da se kanadsko pješaštvo približi dovoljno da ih uništi nakon što se baraž podigne.

Jedanaest britanskih i kanadskih razarača i nekoliko topovnjača održavali su ovu vatru usmjerenu na identificirana uporišta uz plažu. Bataljoni poljskog topništva divizije, na desantnom brodu koji se približava plaži, također su pucali na uporišta dok je letjelica plovila sa stalnih šest čvorova prema istoj plaži. Svaki od "Svećenika", na primjer, ispalio je 120 metaka iznad glava pješaštva dok su se približavali plaži. Ponovno, general Keller je vjerovao da su "izveli najbolje snimanje koje su ikada napravili".

Unatoč impresivnom zvuku i bijesu bombardiranja, malo je postignuto. Procjena nakon bitke koju je izvršila posebna britanska promatračka skupina izvijestila je: „Osim u nekoliko izoliranih slučajeva u kojima je oružje zaustavljeno izravnim pogocima kroz zagrade (nije moguće utvrditi stvarno vrijeme kada je to napravljeno) obrana plaže nije utjecala na pripremu požara. Primljeni su izvještaji od svih osim S Beach -a da je obrana općenito još uvijek bila na snazi ​​kada je plan požara završen i dok su se iskrcavale trupe. Bilo kakva neutralizacija tijekom naleta mogla je biti posljedica moralnog učinka bombardiranja ili činjenice da obrambena obrana nije mogla podnijeti ili nije imala domet sve dok vodeći valovi nisu bili blizu obale. Svi dokazi pokazuju da obrana NIJE uništena. ”

U ovom kadru iz vijesti s Dana D, kanadski vojnici pukovnije North Shore (New Brunswick) napuštaju naslovnicu svoje LCA (desantne letjelice, napad) oko 8:05 sati 6. lipnja 1944. Ove su trupe došle na obalu. u sektoru Nan Red plaže Juno Beach u La Riveu, u blizini primorskog grada St. Aubin-sur-Mer.

Zbog plime i uvjeta na plaži, vrijeme slijetanja za svaku napadnu plažu malo se razlikovalo. Na plaži Juno, uvjeti, uključujući potrebu za dovoljnom količinom vode iznad obalnog grebena kako bi jurišni brod mogao ploviti preko njega, učinili su kanadsko iskrcavanje posljednjim planiranim. Čak je i to malo odgođeno kada su jurišni brodovi kasno stigli zbog vremenskih kašnjenja. To je uzrokovalo dodatne poteškoće budući da su ta kašnjenja omogućila rast plime, pokrivajući mnoge prepreke na plaži koje su postavili branitelji. Ipak, neprijateljska vatra dok se desantni brod približavao plaži bila je manja nego što se strahovalo, uglavnom zbog toga što je većina njemačke obrane bila smještena da puca preko plaže, a ne prema moru.

Britanska vojska imala je jedinstvenu organizaciju u 79. oklopnoj diviziji, poznatu i kao "Hobartove zabave" po svom zapovjedniku, generalu Percyju Hobartu. Ovo je bila zbirka specijaliziranih oklopnih formacija, a uključivala je tenkove DD ("plivanje"), tenkove za čišćenje mina, tenkove za bacanje plamena i nekoliko drugih specijaliziranih oklopnih jedinica koje su po potrebi bile priključene britanskim i kanadskim postrojbama. Britanci su to ponudili američkoj prvoj armiji, a general Omar N. Bradley, njezin zapovjednik, složio se s tim, ali iz razloga koji nisu objašnjeni, Amerikanci su prihvatili samo tenkove DD. Na plaži Juno ove bi se "smiješnosti" pokazale vrijednima.

Spremnici DD trebali su prvi sletjeti na plažu Juno, ali su vrijeme i plima opet izazvali neka kašnjenja. S uzburkanim morem, pomorska skupina koja je nosila tenkove DD sa 7. kanadskom pješačkom brigadom odlučila ih je ne lansirati na planiranih 7000 metara od plaže, već ih je lansirala s mnogo bliže strane. Bojnik J.S. Duncan, zapovjednik B eskadrile, 1. Husar (6. oklopna pukovnija) pristao je na lansiranje na 4.000 metara od plaže Juno. Izbačeno je devetnaest tenkova, a 14 ih je stiglo na ispravnu plažu, sletjevši 15 -ak minuta prije pukovnije Regina. Major W.D. Brooks, koji je zapovijedao eskadrilom, imao je više problema. Njegov desantni brod približio se na 1,500 metara od plaže, ali bili su neorganizirani i nisu bili u položaju. Jednom desantnom plovnom objektu pucali su lanci pramčanih lanaca nakon lansiranja jednog tenka. Još jedan desantni brod istovaren je izravno na plažu. Lansirano je još deset tenkova, ali samo je sedam stiglo do obale, gdje su ih dočekale kraljevske puške Winnipeg. U sektoru 8. kanadske pješačke brigade svi su tenkovi na kopno izneseni desantnim plovilom. Većina tenkova zaustavila se na plaži, ispuhala hidroizolaciju, a zatim otvorila vatru u znak potpore svom pješaštvu.

Četa C majora Desmonda Croftona 1. kanadske škotske pukovnije priključena je kraljevskim puškama Winnipeg kako bi im produžila prednji dio. Slijetanje na krajnji zapadni kraj plaže Juno, u sektoru Mike, otkriveno je da je njihov neposredni cilj, betonski kazamat sa 75 -milimetarskim pištoljem, nokautiran bombardiranjem. No ostatak jurišnih snaga nije imao takvu sreću. Tvrtke B i D, Royal Winnipeg Rifles dodijeljene su uporištu Courseulles. Ubrzo su shvatili da bombardiranje nije dotaklo ovu poziciju, ostavljajući im drugu mogućnost osim da napadnu položaj u frontalnom napadu. Suočeni s mitraljezima i minobacačima, koji su otvorili vatru dok su Kanađani bili još 700 metara od plaže, mnogi su pali dok su se borili da izađu iz desantnog broda. Pridruženi tenkovima, pješaštvo je ubrzo očistilo oporbu. Zatim su napali preko mosta Seulles i očistili neprijatelja na malom "otoku" između rijeke i luke. Na kraju bitke, D satnija imala je samo jednog časnika, kapetana Philipa E. Gowera, a 26 ljudi ostalo je stajati. Slijećući s njima u potporu, 6. četa, kanadski inženjeri Kraljevine izgubili su 26 ljudi tijekom jutra.

Ova fotografija oštećene građevine u kojoj su nekoć bili njemački branitelji na plaži Juno snimljena je 11. lipnja 1944. godine, pet dana nakon uspješnog kanadskog napada na Juno Beach na Dan D. Ovaj betonski obrambeni položaj, prerušen u kuću, nalazio se u Courseulles-sur-Meru.

Tvrtke A i C u međuvremenu su se probijale prema unutrašnjosti protiv slabe oporbe sve dok tvrtka A nije došla u selo St. Croix-sur-Mer, gdje su mitraljezi zadržali napredovanje. Poziv Prvim Husarima (6. oklopni) ubrzo je uklonio ovo protivljenje unatoč minama i protutenkovskim topovima, bojna je gurnula naprijed. Do 17 sati kraljevske puške Winnipeg stigle su do sela Creully i učvrstile obrambeni položaj za noć.

S druge strane rijeke, druga polovica uporišta Courseulles bila je u nadležnosti pukovnije Regina. U ovaj sektor tenkovi su stigli prije pješaštva kako je planirano, otkrili su da je bombardiranje na ovom području jednako razočaravajuće kao i preko rijeke. Ali potpukovnik F.M. Mathesonova bojna bila je dobro obučena za taj cilj, a svaki je blok sela numeriran i proučavan od strane trupa koje će ga očistiti. Sletjevši nešto poslije 8 sati ujutro, tvrtka A naišla je na žestoko protivljenje kada se iskrcala na Nan Green Beach neposredno ispred uporišta. Zapovjednik satnije, bojnik Duncan Grosch, jedva je izašao iz desantnog broda kad je pogođen u koljeno. Ljudi su oko njega padali poginuli ili ranjeni. Njegov radioman je ubijen pored njega. Kako nije mogao hodati, bojnik Grosch je vidio kako plima dolazi i znao je da će se utopiti ako se ne pomakne. Boreći se, dopuzao je prema morskom zidu, ali plima je i dalje rasla. Konačno, dvojica njegovih ljudi zgrabili su ga i povukli do sumnjive sigurnosti morskog zida.

Drugi zapovjednik satnije, kapetan Ronald Shawcross, sada je preuzeo zapovjedništvo. Dok je slijetao, šest ljudi ispred njega bilo je posječeno neprijateljskom vatrom. Uhvatio je svakog čovjeka i povukao ga natrag u desantni brod kako bi ih spasio od utapanja, a zatim je istrčao na obalu kako bi se pridružio svojoj četi. Ubrzo je shvatio da puca samo jedan minobacač te je tempirao pad hitaca. Trčao je naprijed u intervalu između dolaznih minobacačkih metaka, stigavši ​​do morskog zida sa samo još četiri preživjela iz svog voda. Sada je više puta pokušavao privući pozornost pomoćnih tenkova, koji su nasumično pucali i nisu bili svjesni nevolje tvrtke A. Nisu uspjeli odgovoriti, a Reginas su ostali prikovani na plaži, spriječeni da se kreću prema unutrašnjosti neprijateljskim kutijama za tablete zaštićene dvostrukom pregačom bodljikave žice i strojnicama.

Kanadsko iskrcavanje na plaži Juno postiglo je značajan napredak u unutrašnjosti od plaže na Dan D, međutim, pokazalo se da je glavne savezničke ciljeve, poput raskršća grada Caena, bilo mnogo teže zauzeti.

Jedan od vođa voda čete A, poručnik William Grayson, pronašao je prazninu u žici i manevrirao prema stražnjem dijelu kuće gdje se našao iza neprijatelja. Ali i ovdje su ga blokirali bodljikava žica i strojnica. No, kao i kapetan Shawcross, ubrzo je shvatio da je mitraljez pucao u nekakvom vremenskom slijedu. Nakon što je shvatio raspored, poručnik Grayson potrčao je naprijed, da bi ga uhvatila bodljikava žica. Dok je čekao da ga mitraljez dokrajči, ništa se nije dogodilo. Shvativši da posada oružja mora mijenjati pojaseve streljiva ili čistiti zaglavljeni pištolj, oslobodio se i potrčao do betonske kutije gdje je bacio bombu, eliminirajući protivnike. Preživjeli su pobjegli, a za njima i poručnik Grayson. Odveli su ga do sljedećeg utvrđenja, pištolja od 88 mm koji je također držao Kanađane. Slijedio je Nijemce koji su bježali na mjesto oružja naoružan samo pištoljem, a dočekalo ih je 35 neprijateljskih vojnika s podignutim rukama.

Kad mitraljez i protuoklopni top nisu radili, kapetan Shawcross dao je svojim ljudima da preskoče bodljikavu žicu i započnu smrtonosnu utrku kroz opsežni njemački sustav rovova, očisteći je prije nego što su krenuli na čišćenje grada. Grayson se kasnije morao boriti na povratku do plaže kako bi eliminirao infiltrirane Nijemce koji su upravljali napuštenim položajima mitraljeza koje je ranije zauzeo. Za svoju galantnost poručnik Grayson primio bi Vojni križ. Na kraju dana, Tvrtka A imala je samo 28 ljudi od svojih prvotnih 120.

Iako pukovnija Regina pukovnija to tada nije cijenila, tenkovi 1. Husara (6. oklopni) bili su zauzeti i na Nan Greenu. Narednik Leo Gariépy je sletio i odmah ispalio nekoliko metaka u kutiju za pilule. Zatim se pomaknuo 50 metara u unutrašnjost i ponovio svoju akciju, napokon je izbacivši. Zatim je napao niz položaja mitraljeza koji su "igrali veseli pakao uz vodenu liniju". Drugi tenkovi izbacili su pištolj od 50 mm za koji je kasnije utvrđeno da je ispalio više od 200 metaka prije nego što je ušutkan. Istu sudbinu doživio je i obližnji položaj oružja od 88 mm.

U potrazi za smrtonosnim njemačkim snajperistima skrivenim u okolnim zgradama, kanadski vojnici oprezno nastavljaju kroz francuski obalni grad u Normandiji. Plamteći trup tenka Sherman uništen u ranijim borbama pruža malo prikrivanja.

Čak i dok su pješaštvo i oklop pokušavali očistiti plažu, kraljevski kanadski inženjeri pokušavali su premostiti protutenkovski jarak ispred Courseullesa koji je spriječio tenkove da uđu u grad. Koristeći svoja specijalizirana oklopna vozila, radili su pod stalnom neprijateljskom vatrom. Na njih su također naišle vatre njemačkih trupa koje su, nakon što je poručnik Grayson prvi put očistio neprijateljske rovove, infiltrirane natrag u njih i nastavile vatru na plaži. Četa D bojnika J.V. Love najviše je stradala od ovog požara: njezin je zapovjednik poginuo, a desetci ljudi su posječeni pri izlasku iz desantnog broda na plažu. Zapravo, tvrtka je izgubila dva desantna broda minirajući prepreke u surfu prije nego što je uopće stigla do obale. Poručnik H.L. Jones reorganizirao je 49 preživjelih iz D satnije i preselio se u Courseulles, gdje su se pridružili satniji C, koja je s malo poteškoća došla na obalu.

Čak i pričuvna brigada, potpukovnik F.N. Cabelduova 1. bojna, kanadska škotska pukovnija, naišla je na otpor kada je došao na obalu. Vatra iz minobacača zadržala ih je neko vrijeme, pa je jedna četa morala čekati da se izgradi izlaz prije nego što je mogla napustiti plažu. Na putu do svog cilja, St. Croix-sur-Mer, pokupila je svoju izdvojenu satniju C, a zatim gurnula naprijed protiv mitraljeske i minobacačke vatre. Prolazeći kroz puške Regina, bojna je nastavila napredovati sve dok zapovijed nije prekinuta za noć.

Pogođena savezničkom bombom na Dan D samo nekoliko trenutaka ranije, zgrada bjesomučno gori i podriguje dim u pozadini ove fotografije koja prikazuje njemačke zarobljenike koje su kanadske snage zarobile tijekom teških borbi na plaži Juno.

Kraljevski morski kentauri nisu imali posla na plažama 7. kanadske pješačke brigade. Neki su se izgubili na moru, a drugi su kasno došli na obalu. Odgovarali su na pozive za pomoć, nokautirajući nekoliko neprijateljskih kutija i terenskih položaja tijekom dana. Iza njih, planovi za uklanjanje prepreka na plaži i izgradnju izlaza na plažu ozbiljno su odgođeni. Plima je rasla brže nego što se očekivalo i bila je veća od očekivane. Vojni inženjeri i mornaričke zabave na plaži bili su prisiljeni čekati rastuću plimu prije nego što ispune svoje zadatke.

Na plažama 8. kanadske pješačke brigade potpukovnik J.G. Spraggeove Kraljičine vlastite puške iz Kanade sletjele su na Nan White Beach. Tvrtka B sletila je izravno ispred uporišta Berniéres i izgubila 65 ljudi u prvih nekoliko minuta na obali. Zbog kašnjenja u izvlačenju tenkova na obalu, nije odmah bila dostupna oklopna podrška. Poručnik W.G. Herbert i dva regrutirana čovjeka napali su najneugodniju kutiju sa bombama granatama i vatrom iz Stenova, izbacivši je. Dok se bataljon kretao prema unutrašnjosti, naišao je na minobacačku vatru koja je uzrokovala nekoliko žrtava, osim onih izgubljenih kad su minirane prepreke eksplodirale na njihovom desantnom brodu na bijegu.

Tenkovi potpukovnika R.E.A. Mortonov Fort Garry Horse (10. oklopna pukovnija) bio je podijeljen između dva jurišna bataljuna 8. kanadske pješačke brigade. B eskadrila pukovnije dodijeljena je za potporu Kraljičinim vlastitim puškama Kanade, dok je C eskadrila podržavala potpukovnika D.B. Buellova pukovnija North Shore (New Brunswick). Iako bi pukovnik Morton izvijestio da su njegovi tenkovi pristali uz pješaštvo, izvještaji zapovjednika pješaštva ukazuju na to da je pješaštvo prvo iskrcalo, a zatim i tenkovske eskadrile. Budući da su tenkovi izravno odvoženi na plažu, a nisu lansirani na more, svi su stigli sigurno, iako je jedno desantno plovilo promašilo plažu i sletilo na daljinu.

Nakon uspješnog iskrcavanja na plažu Juno na dan D, kanadske trupe i tenkovi napredovali su u Normandiju, oslobađajući male gradove poput St. Lamberta. Kanadski učinak tijekom operacije Dan D pokazao se izvanrednim.

Četa A Queen's Own iskrcala se zapadno od uporišta pod minobacačkom vatrom, ali otpor je bio slab, a trupe su se preselile u unutrašnjost. Rezervne satnije, C i D, imale su neke poteškoće zbog mina pričvršćenih na prepreke na putu do plaže, ali to nije ometalo njihov napredak, pa su do kraja dana zarobile cilj bojne, Anguerny. Na plaži, 5. poljske satnije, kanadski inženjeri Kraljevine pretrpjeli su gubitke iz dva protutenkovska topa od 50 mm unutar uporišta Berniéres prije nego što je pješaštvo zauzelo oružje.

Sljedeća na redu uz obalu, pukovnija North Shore (New Brunswick) potpukovnika Buella otkrila je da se čini da uporište St. Aubin "nije dotaknuto" bombardiranjem. Smanjenje tog uporišta pripalo je tvrtki B, koju su podržali Kentauri i oklopna vozila, Kraljevski inženjeri (AVRE), koji su svojim teškim minobacačima očistili put. "Suradnja pješaštva i tenkova bila je izvrsna, a uporište se postupno smanjivalo", navodi službena kanadska povijest. Neprijateljska zadržavanja nastavila su snajperski djelovati na sljedećim jurišnim valovima, međutim, sve do 6 te večeri. Tvrtka A, koja je sletjela uz bok, pretrpjela je žrtve u kućama zarobljenim u mimikama, ali je inače dobro napredovala izvan plaže. Rezervne tvrtke C i D naišle su samo na laganu opoziciju i uskoro su bile u unutrašnjosti.

U početnom slijetanju poručnik M.M. Keith je izveo svoj vod pukovnije North Shore (New Brunswick) na obalu i pojurio prema morskom zidu radi zaštite od neprijateljske vatre. Dok su trčali, tri podoficira nagazila su na mine i poginula. Shvativši da je morski zid jako miniran i zamka za njegov vod, poručnik Keith skrenuo je prema praznini u neprijateljskoj bodljikavoj žici. Redov Gordon Ellis gurnuo je torpedo Bangalore u žicu i sakrio se da se skloni. Dobivena eksplozija također je aktivirala zatrpanu minu, a snaga kombinirane eksplozije ubila je vojnika Ellisa i teško ranila poručnika Keitha. Kaplar Lance Gerry Cleveland, praćen ostatkom satnije A, projurio je kroz rupu i počeo čistiti utvrđene kuće s onu stranu. Puške, granate, bajunete i topovi Brena korišteni su za čišćenje neprijatelja iz St. Aubina.

Njemački minobacački napad zaustavlja napredovanje kolone kanadskih pješaka i komandosa 6. lipnja 1944. Šrapneli od eksplozivnih granata bili su smrtonosni, a postrojbe su čučale uz cestu tražeći zaklon.

Tvrtka B naišla je na veliko betonsko postavljanje s pištoljem od 50 mm, strojnicama i minobacačima od 81 mm koji su upravljali plažom. Čelična vrata blokirala su ulaz, a svaki zamislivi prilaz bio je pokriven vatrom. Koristeći niz tunela, Nijemci su se lako mogli kretati s položaja na položaj bez izlaganja ozljedama. Vod poručnika Charlesa Richardsona jedva je izašao iz surfa prije nego što su naišli na ovo čudovište. Sa samo malim naoružanjem i dva mala minobacača, vod je bio loše opremljen za obračun s Nijemcima. Poručnik Richardson odlučio je zaobići položaj i steći sigurnost u kućama izvan smještaja. Poručnik Gerry Moran vodio je svoj vod do morskog zida, ali je otkrio da je masivno neprijateljsko mjesto imalo direktnu vatru niz plažu, a morski zid izložen vatri iz vatrenog oružja. Vidjevši da se tvrtke C i D spremaju sletjeti, stajao je na otvorenom i izvikivao naređenja svojim ljudima da siđu s plaže. Trajao je samo trenutak dok ga snajperist nije pogodio u ruku. Dok je padao, minobacačka granata eksplodirala je u blizini, nanijevši mu dodatne rane. Spremnici su bili potrebni, ali nijedan još nije sletio na ovo područje.

Konjska C eskadrila Fort Garry (10. oklopna) uskoro se odazvala pozivu u pomoć. Eskadrila je već izgubila četiri tenka - dva su se utopila u surfu, drugi je izgubio posadu od snajpera, a četvrti je zapaljen protutenkovskom granatom. Zastrašujući zapovjednik eskadrile bojnik William Bray formirao je svojih 16 preostalih tenkova duž plaže dok je čekao da inženjeri raščiste put kroz minsko polje. No, strpljenje bojnika Braya ubrzo je nestalo i on je poveo svoju zapovjedništvo u minsko polje, izgubivši tri tenka do, ali je ostale doveo u St. Aubin i pružio prijeko potrebnu oklopnu podršku pješacima na sjevernoj obali (New Brunswick). Spremnik AVRE-a za otpatke s kratkocjevnim pištoljem za rušenje od 12 inča bacio je nekoliko svojih naboja u obliku 40 kilograma na betonski stub, dok je pješaštvo North Shore (New Brunswick) obilazilo položaj, pucajući na svakog Nijemca koji se pojavio.

Pričuvna jedinica 8. kanadske pješačke brigade, potpukovnik J.E.G.P. Mathieuov Le Régiment de la Chaudiére pretrpio je žrtve i prije nego što je stigao do plaže. Kako je to opisao jedan zapovjednik satnije, „LCA 529. flotile (HMCS Prince David) pogodile su vrlo lošu prepreku i minobacačku vatru na Nan White i sve su se srušile prije nego što su se spustile. Trupe su, međutim, odbacile svoju opremu i otplivale do obale. Još uvijek su imali svoje noževe i bili su voljni boriti se s ovim oružjem. " Bojna se reorganizirala odmah iza sela Berniéres, gdje su francuski Kanađani iznenadili mještane razgovarajući s njima na francuskom. Podržana od eskadrile A konja Fort Gary (10. oklopna pukovnija), bataljon se gurnuo u unutrašnjost, zauzevši neke položaje neprijateljskih topova dok su se kretali.

Na plaži su kraljevski morski kentauri podržali 48. kraljevski pomorski zapovjednik dok su čistili selo Langrune-sur-Mer istočno od vrha plaže. Također su im dodijeljeni ciljevi u St. Aubinu. Ovdje, kao i u sektoru 7. kanadske pješačke brigade, plima je došla prebrzo i previsoko da bi inženjeri dovršili svoj posao uklanjanja prepreka i izlaza s plaže. Visoki morski zid ispred Berniéresa odgodio je čišćenje jednog od izlaza do kasno u dan. Pred mrak su otvorena četiri planirana izlaza, iako se rad na njima nastavio. AVRE je postavio mali most s nosačima kutija preko morskog zida u Berniéresu, omogućujući korištenje tog izlaza. Tankovi s mlatilicama, opremljeni lancima na kotrljajućoj šipki ispred, korišteni su za čišćenje ruta kroz minska polja.

Dok su jurišne brigade čistile svoje plaže, brigadir D.G. "Ben" Cunninghamova 9. kanadska pješačka brigada zaokružila je uz obalu čekajući naredbe za slijetanje. Ove narudžbe stigle su u 10:50 sati. Zbog netaknutih prepreka na plaži i očišćenih izlaza, odlučeno je da se brigada iskrca na plaže Nan White, iza 8. kanadske pješačke brigade. Jurišni brodovi koji su čekali kraj crvene plaže Nan i uzimali žrtve s uporišta St. Aubin preusmjereni su u Nan White. U početku je brigada čekala zbog prenapučenosti na plaži, ali su nedugo nakon toga iskrcali jurišni bataljuni, da bi ih zbog prenapučenosti još jednom odgodili. Gorštaci sjeverne Nove Škotske potpukovnika C. Percha mogli su se kretati tek poslije 4 popodne. Podržala ih je pukovnija Sherbrooke Fusiliers (27. oklopna) pod potpukovnikom M.B.K. Gordone. Potpukovnik G.H. Slijedili su Christiansenovi Stormont, Dundas i Glengarry Highlanders, kao i potpukovnik F.M. Griffith's Highland Light Pješaštvo u Kanadi.

Vodeći zapovjednik desantnih brodova smatrao je da stvari „izgledaju prilično kaotično. Bilo je očito da planirano uklanjanje prepreka na plaži nije provedeno. ” Pažljivo se probijajući kroz prepreke na kojima su bile neeksplodirane mine i izbjegavajući potonule i oštećene desantne letjelice, gorštaci Sjeverne Nove Škotske bili su sigurno iskrcani, iako je nekoliko desantnih brodova, pješačkih (LCI) brodova bilo ozbiljno oštećeno. Devedeset desantnih letjelica, svaki četvrti, oštećeno je ili uništeno minama, preprekama ili neprijateljskom vatrom. Do trenutka kada je 9. kanadska pješačka brigada završila s iskrcajem, nadolazeća plima suzila je stvarnu plažu na oko 25 metara.

Dok su se lagani pješaci iz Highlanda mučili s kopnom noseći svoje bicikle i opremu, otkrili su da je plaža "zakrčena [s] trupama s biciklima, vozilima i tenkovima koji se pokušavaju kretati prema izlazima. Kretanje se često zaustavljalo kada se vozilo ispred zaglavilo. Bilo je to užasno rušenje i nimalo poput organiziranih proba koje smo imali. Više njih izgovaralo je žarku molitvu zahvale što je naš zračni kišobran bio tako snažan. Jedan pištolj na plaži nanio bi neizmjernu štetu, ali 9. CIB sletio je bez ispaljenog metka. ”

Kanadski tenkovski spremnik Sherman, jedan od Zabava generala Percyja Hobarta, nadimak Rakovica i opremljen lancima za aktiviranje nagaznih mina, kreće naprijed u Normandiji, otvarajući put za oklopom i pješaštvom.

Krajnji cilj 9. kanadske pješačke brigade bio je aerodrom Carpiquet izvan Caena. Pukovnija Sjeverne Nove Škotske ukrcala se u tenkove Sherbrooke Fusiliers (27. oklopne) pukovnije i krenula prema tom cilju. Njihov kasni početak bio je još veći kad su naišli na otpor u Colomby-sur-Thaonu, što je dodatno odložilo napredovanje. Le Régiment de la Chaudiéres također je zadržan izravnom vatrom iz protutenkovske puške kalibra 88 mm. Potporno topništvo nije moglo locirati pištolj, pa je pješaštvu prepušteno da savlada protivljenje. Poručnik Walter Moisan vodio je svoj vod broj 8 satnije A u napad. Došli su do 200 metara od pištolja kada su njemački mitraljezi zadržali napredak. Poručnik Moisan poveo je svoje ljude u šikaru koja je nudila prikrivanje oko 30 metara od neprijateljske puške. Prateći odjeljak koji je vodio desetnik Bruno Vennes, napredovao je da uzme pušku vatrom iz puške kada je neprijateljski metak zapalio bijelu fosfornu granatu pričvršćenu za njegov mrežni pojas. Poručnikova odjeća je bila zapaljena, a on je zadobio teške opekline, ali je odbio liječničku pomoć sve dok pištolj nije bio pričvršćen. Kaplar Vennes i njegovi ljudi utrčali su u neprijateljske rovove i započeli borbu prsa u prsa, koja je završila kada je desetar Vennes ubio posadu iz vatrenog oružja. Poručnik Moisan primio je Vojni križ, a kaplar Vennes Vojnu medalju za popodnevni rad.

Tada se već približavala noć i bilo je prekasno za nastavak napredovanja. Kanađani su se smjestili na noćne obrambene položaje. Na plažu je general Keller došao na obalu sa svojim sjedištem napredne divizije i postavio se u mali voćnjak u blizini Berniéresa. Kanađani su postigli smještanje iskrcavanjem na plažu Juno, iako je bitka za njegovo osiguranje potrajala još nekoliko dana i zahtijevala je poraz nekoliko snažnih njemačkih oklopnih protunapada.

Dobro je poznato da je najsmrtonosnija od pet invazijskih plaža na Dan D bila Omaha, gdje su Amerikanci pretrpjeli velike žrtve. No, ono što nije toliko poznato jest da je sljedeća najsmrtonosnija plaža bila Juno. Stradali samo na plaži iznosili su 1.204 kanadska i britanska vojnika, a povećavali su se kako su se trupe kretale prema unutrašnjosti. Od pet invazijskih plaža, Sjeverni Amerikanci su patili i osigurali dvije najsnažnije branjene na Dan D.


Dan D na Pacifiku – invazija na Saipan

Američka mornarica bila je spremna za novu invaziju. Ovaj put iskrcati će oko 77.000 ljudi, otprilike polovicu snaga koje su se iskrcale na Dan D u Europi. No ovaj put su putovali mnogo dalje nego preko La Manchea.

Skakanje otoka na Pacifiku se nastavilo. Ovaj put to je bio prilično veliki skok. Skupina otoka na Marijanama nalazi se samo 1.200 milja od Tokija. Američka invazijska flota ispala je 1.000 milja od njihove baze opskrbe Eniwetok. Bili su udaljeni punih 3500 milja od Pearl Harbora.
Sa sobom su donijeli zastrašujuću vatrenu moć, ne samo mornaričke topove, već i masovne eskadrile zrakoplova na floti nosača.

Zapovjednik David Moore bio je s inženjerima američke mornarice SeaBees i većinu prvog dana bio je gledatelj:

Oko četiri o ’ sati ujutro zvučnici u prepunim prostorijama ispod paluba svakog LST -a (Landing Ship Tank) u invazijskoj floti pozvali su na okupljanje. Bio je to alarm za približavanje bitke koju nitko nije spavao. I marinci i morske pčele na brodu tražili su ovaj dug dan.

Doručak se posluživao na krivudavim vrućim linijama u kuhinji gdje su mračni kuhari mornarice vadili kajganu, prženi krumpir, malo voća, tost i komade šunke dotaknute s povremenim zelenim sjajem na metalnom pladnju. Za nas koji smo preživjeli, uvijek bi postojala čudna veza s bajkom ‘zelena šunka i jaja ’ do posljednjeg doručka na brodu za napad LST.

Zrak u odajama i na tenkovskoj palubi bio je naelektriziran od tjeskobe. Nema govora, nema šale. Vojnici su u posljednji čas provjerili – namještajući platnene pakete svojom važnom lopatom za rovove, provjeravali svoje puške, pokupili dodatno streljivo i c-obroke za ručak, napunili, menze, primili posljednju riječ o slijetanju i spustili jurišni brodovi. Ovaj dan se nasmijao onima koji su preživjeli napad i namrštio se na druge.

Na gornjoj palubi na mjesečini, oko je moglo ugledati povremeni bljesak koji prikazuje siluete bojnih brodova koji ispaljuju salvu za salvom u obalu ispred sebe. Dva dana prije invazije oko 2400 granata od 16 inča neprijatelja je "omekšalo". Ove salve dale su sjajan zvuk. Nešto poput vagona koji se vrti oko nas. Moguće miniranje tog područja ograničilo je vatrenu liniju na šest milja od obale, a zbog te udaljenosti, promatrači su imali poteškoća u određivanju ukopanih jama za oružje.

S izlaskom sunca naša ogromna flota postala je vidljiva protežući se koliko god je pogled dohvatio. Netko je rekao da ima 600 brodova. Zapis bi pokazao da je admiral Spruance za svoju osvetu prikupio 14 bojnih brodova, 25 nosača i pratnji nosača, 26 krstarica, 144 razarača i nebrojeno mnogo transporta, uistinu flotu koja je značila posao.

Kad su japanski časnici, uključujući admirala Naguma, zlikovca Pearl Harbora, gledali kroz svoj dalekozor, morali su čvrsto vjerovati da su se američki duhovi iz Pearl Harbora vratili da ih progone. I imali su.

Ukrcavajući se na LST na kojem sam bio, koji je bio duži od nogometnog igrališta, marinci (2. bn., 8. reg., 2. div.) I Seabees (302 NCB) gurali su se prema prostranoj palubi tenkova kako bi iskrcali. Marinci su trebali uzeti i držati plažu. Jedan od glavnih misona za Seabees bio je donijeti hranu i streljivo na plažu (gdje sam radio tijekom bitke), a drugi, pod vodstvom 18. i 121 NCB -a, bio je izgradnja uzletišta i bunkera bombardera. U prošlosti su morske pčele bile povezane s mornaričkim postrojbama i nosile su njihovu uniformu, pa takav raspored nije bio neobičan. Bilo je drugarstva i mnogo poštovanja za obići.

Veliki zaljev našeg LST -a sadržavao je jurišne traktore vodozemaca, nazvane AMTRAK -i, za nošenje trupa i posebne tenkove vodozemaca, koji su imali kupolu za držanje kanona 75 mm i teški strojnicu za razbijanje kutija za pilule.

Četiri pontonske teglenice (22 x 40 stopa), poput velikih kutija s cigarama, bile su prikovane za našu gornju palubu. Koristili su se za izvlačenje streljiva. Ostali LST -ovi nosili su dugačke pontonske dijelove privezane uz bok, koji su napravljeni u plutajućem pristaništu, što je omogućavalo iskrcavanje desantnog plovila.

Admiral Turner, grubog jezika, oštrouman i iskusan u napadima marinaca, bio je glavni i on je to znao. U 05:42 (mornaričko vrijeme) stigle su njegove naredbe – ‘Skrcavanje desantnih snaga. ’ Na poziciju oko 1.250 metara od linije polaska, 34 LST -a premještena su u red. Dva velika vrata na pramcu svakog broda otvorila su se i spustila rampe u vodu.

Zatim su, ispred ovih LST -ova, jedan po jedan, AMTRAK -i natovareni pojačanim marincima zveckali niz rampe u ocean. Ogroman broj od 719 AMTRAK -a razdvojenih u posebne krugove na liniji polaska. Američko udruženje proizvođača bilo bi jako ponosno na to što su se njihovi fini proizvodi tog dana prikazivali Japancima.

Ova linija polaska bila je nekih 4000 metara od plaže. Prije nego što su marinci krenuli na plažu, 24 čamca s lakim topom izvršila su prvi zamah plaže s ispaljivanjem raketa od 4,5 inča i kanona 40 mm. Okrenuli su se u stranu kod grebena. Za dobru mjeru, Turner je imao 7 borbenih lovaca, a 12 bombardera je pogodilo područje s 1200 bombi od sto funti. Sve to razvlačenje i snažno granatiranje iz pomorske vatre nije utišalo ukopanog neprijatelja. Ali ova je akcija doista uništila vitalne komunikacijske veze s njihovim zapovjednicima.

Kasniji japanski obavještajni izvještaji pokazali su da je neprijatelj vjerovao da će marinci napasti selo Charan Kanoa u blizini velike šećerane. Plaže i ograničen otvor na grebenu učinili su ga poželjnijim za amfibijski napad. Velike japanske snage bile su spremne i nismo ih razočarali.

Procjenjuje se da je vožnja od linije polaska do plaže bila 27 minuta. H-sat dolaska na plažu bio je 08:40. Prvi val, sastavljen od tenkova vodozemaca, počeo je pucati iz teškog naoružanja zatvarajući se plažom. AMTRAK -i su slijedili u valovima koji su prevozili trupe. Nekako je plan bitke krenuo krivo. Laguna između grebena i obale obasuta je eksplodirajućim minobacačkim i topničkim metcima. Neprijatelj je pametno postavio vizijske zastave kako bi povećao točnost svojih topnika.

Vozači Vojske i Mornarice bili su vrlo dobri u manevriranju, izgubivši samo 14 jedinica, što je 98 posto uspjelo do obale, što nije loš rekord u vožnji. U roku od 20 minuta 8000 marinaca bilo je pod vatrom na plaži, ali do mraka je iskopano 20 000 marinaca.

S tim je napadom došla čudna ironija. Na krajevima duge jurišne linije bila su postavljena dva stara bojna broda, California i Tennessee. Snagu vatre s ovih bojnih brodova desant je usmjeravao na različita problematična mjesta. Prilikom ovog napada svaki je brod ispalio 100 granata iz svojih 14-inčnih topova. Tijekom dana prije invazije i na ‘D ’ dan, primili su neke nekritične hitove jer su bili tako blizu neprijateljskom oružju. Nije im smetalo. Zrakoplovi admirala Naguma uništili su ove brodove u Pearl Harboru. Tamo je Kalifornija izgubila 98, a Tennessee 5 mornara. Na tim su brodovima i živi i duhovi mrtvih postigli čak i stari rezultat s admiralom koji se skrivao u njegovom bunkeru.

Kako je mrak pao na dan “D ”, marinci su bili ukopani očekujući još problema. U 22:00 sondažni napad nije uspio. Zatim je u ranim satima, oko 03:00, japanski bugler začuo ‘naboj. ’ Uz glasne vriske došao je neprijatelj. Zvjezdane granate razarača osvjetljavale su bojište. Bilo je to nešto poput četvrtog srpnja.

Marinci su nastavili pucati. Puške su im bile vruće. Neki položaji marinaca prisiljeni su nazad. No uglavnom su se držali 6. marinci, koji su pretrpjeli najviše žrtava. Podržalo ih je pet tenkova iz satnije B i nešto topništva, što je učinilo razliku. U ovoj borbi nije se smjelo izostaviti ništa osim bojnog broda California. Kad su marinci bili u nevolji, pozvali su vatru s brodova. Kalifornija i njeni duhovi rado su se odazvali. Uz salve za salvama, njegove baterije su padale pakao i smrt na napadače. Dnevno svjetlo je bilo dobrodošlo. Ova bitka na Saipanu bila je odlučujuća, ostavljajući 700 Japanaca mrtvih na terenu.

Crvena plaža 2 u 1300

Morske pčele na napadnim LST -ovima bile su spriječene u opskrbi marinaca, sve dok se neprijateljska vatra na plaži nije mogla utišati. Više uništenih vozila samo je ometalo operacije slijetanja. Strpljivo čekam – kako se rat pojavio s palube na mom LST -u? Cijela obala bila je obavijena oblakom prašine. Nakon što su tragovi bijele vode AMTRAK -a nestali u oblaku, stigla je vijest da je na plaži bilo puno granatiranja. Borba je bila vrlo teška.

Pročitajte cijeli izvještaj o bitci kod Saipana

Marinci na liniji plaže tijekom invazije na Saipan. Japanski spremnici za skladištenje nafte gore u Garapanu tijekom bitke kod Saipana.


Siebel trajekti i višenamjenski uređaji

Objavio / la autor eisenbahn9 & raquo 16. travnja 2005., 03:02

Dva pitanja u vezi ovih plovila. Jesu li trajekti Siebel bili u stanju izbaciti tenkove na otvorenu plažu? Vidio sam nekoliko slika trajekata Siebel koji prevoze kamione i druga laka vozila, ali nikada tenk. Jesu li pramčane rampe bile preslabe da podnose težinu Pz Mk III ili Mk IV?

Također, vidio sam samo jednu fotografiju višenamjenskog uređaja (Marinefahrprahm) koji nosi tenkove i oni su se pojavili na gornjoj palubi, a ne unutra kako bi se očekivalo. Je li to bio uobičajeni način transporta tenkova na višenamjenskim uređajima ili su se mogli nositi i unutar trupa plovila? Jesu li se tenkovi mogli izbaciti na plažu s položaja iznad palube ili su iskrcani dizalicom na fiksni mol ili pristanište?

Objavio / la autor PT Brodogradilište & raquo 19. travnja 2005., 04:07

Vidio sam slike Siebel Ferriesa koji nose Tigrove. Isto kao i MFP-ovi, zapravo su neki od MFP-a tipa C napravljeni izuzetno široko za rukovanje PzKw VI.

Bilo bi me zanimalo vidjeti da MFP nosi spremnik na vrhu. Nagnute ploče koje su se nalazile samo na pramcu bile su prilično tanke valovite ploče koje su jednostavno održavale suhu palubu. Oni su uklonjeni radi istovara. Evo snimke Pz IVH -a koji je neispunjen u Argean.

Objavio / la autor Karl234 & raquo 20. travnja 2005., 00:33

Objavio / la autor PT Brodogradilište & raquo 20. travnja 2005., 01:09

Nisam siguran na koje mjesto mislite. MFP -ovi i Siebels prenijeli su Tigrove u Tunis.

Najvjerojatnije to nije bila uobičajena pojava, već ona kojoj su ti zanati bili dorasli.

Re: Siebel trajekti i višenamjenski uređaji

Objavio / la autor crveni kaput & raquo 20. travnja 2005., 12:48

Objavio / la autor PT Brodogradilište & raquo 21. travnja 2005., 03:20

Dobra priča. Gdje ste to našli?

Najvjerojatnije su to bili višenamjenski uređaji ili talijanska verzija samnea, "Motozattere".

Objavio / la autor eisenbahn9 & raquo 21. travnja 2005., 05:13

Jako lijepa slika! Iz koje je publikacije preuzeto ovo? Znate li za neku dostupnu knjigu (na engleskom ili njemačkom jeziku) posebno posvećenu njemačkim desantnim letjelicama ili pomorskim prijevozima Osovine općenito? Ili koji posvećuju znatan prostor opisu / slikanju ovih plovila?

Fotografija koju sam vidio na MFP -u koji nosi ili Pz IV ili VI na gornjoj palubi bila je (mislim) u knjizi o njemačkom oklopu, dijelu Concordova oklopa u ratnoj seriji pod nazivom "Panzerwaffe u ratu". Knjiga je bila prilično skupa i nije je vrijedilo kupiti samo za tu jednu fotografiju, ali ostavila je dojam jer je bio tako rijedak prizor (za mene ionako) vidjeti njemački desantni brod koji nosi tenk. Slažem se da bi ploče gornje palube MFP -a bile previše tanke da izdrže težinu tenka, ali možda su gusjenice zapravo počivale na vanjskim nosačima trupa? Morat ću se vratiti u hobi trgovinu u kojoj sam ovo vidio da provjerim postoji li knjiga još uvijek tamo.

Jesu li talijanski "motozattere" izravne kopije dizajna njemačkog višenamjenskog uređaja ili samo na temelju njega? Znate li koliko ih je ukupno izgrađeno?

Također treba pomoć pri identifikaciji njemačkog ili talijanskog desantnog plovila sa slike u svesci serijala Time-Life Books WWII pod naslovom "Talijanska kampanja". Unutar prvih nekoliko stranica prikazani su neki njemački vojnici koji utovaruju kamion u letjelicu s pramčanim vratima. Prepoznaje li netko vrstu? Ili se možda radi o civilnom brodu koji je stavljen u službu kao vojni prijevoz?


Gledaj video: Jarinje - helikopteri (Srpanj 2022).


Komentari:

  1. Luduvico

    Teško da mogu vjerovati u to.

  2. Dujas

    Rijetko vidite dobar post o ovoj temi, malo ljudi želi kopati tako duboko, svidjelo mi se vaše mišljenje

  3. Faurr

    Kakve riječi... Super, izvanredna ideja

  4. Ommar

    Djevojkama nedostaje ženstvenosti, a ženama nevinost. Kiparska skupina: Herkul razdire usta dječaku koji piški. Značka na čovjeku od 150 kilograma: Napredak je učinio utičnice nedostupnim većini djece - najdarovitiji umiru. Žena mog prijatelja nije žena za mene... Ali ako je lijepa. ... ... on mi nije prijatelj! Pijanstvo - borba! Jebiga - jebiga! Ljubav je trijumf mašte nad intelektom. Mrzim dvije stvari - rasizam i crnce.

  5. Willaburh

    wonderfully, very valuable thought

  6. Heitor

    Vjerujem da pogriješite. Mogu to dokazati. Pošaljite mi e -poštu u PM, razgovarat ćemo.



Napišite poruku