Povijesti Podcasti

Rođen je most Golden Gate

Rođen je most Golden Gate


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dana 5. siječnja 1933. počinje izgradnja mosta Golden Gate, dok su radnici počeli iskopavati 3,25 milijuna kubičnih metara prljavštine za ogromna sidrišta građevine.

Nakon buma Zlatne groznice koji je započeo 1849., špekulanti su shvatili da će se vrijednost zemljišta sjeverno od zaljeva San Francisco povećati u vrijednosti izravno proporcionalno njegovoj dostupnosti gradu. Ubrzo je nastao plan izgradnje mosta koji će se protezati kroz Golden Gate, uski tjesnac dubok 400 stopa koji služi kao ušće zaljeva San Francisco, povezujući poluotok San Francisco s južnim krajem okruga Marin.

Iako se ideja vratila još 1869. godine, prijedlog je ukorijenjen 1916. Bivši student strojarstva, James Wilkins, koji je radio kao novinar u Bilten San Francisca, pozvao na viseći most s središnjim rasponom od 3000 stopa, gotovo dvostruko duljim od svih postojećih. Procjenjuje se da je Wilkinsova ideja koštala nevjerojatnih 100 milijuna dolara. Tako je gradski inženjer iz San Francisca, Michael M. O'Shaughnessy (također je zaslužan za osmišljavanje naziva Golden Gate Bridge), počeo pitati inženjere mostova mogu li to učiniti za manje.

Inženjer i pjesnik Joseph Strauss, 5 metara visok Čikago rođen u Cincinnatiju, rekao je da može.

Na kraju su O'Shaughnessy i Strauss zaključili da bi mogli izgraditi čisti viseći most u praktičnom rasponu od 25-30 milijuna dolara s glavnim rasponom od najmanje 4000 stopa. Plan izgradnje i dalje se susreo s protivljenjem, uključujući parnice, iz mnogih izvora. Kad je većina prepreka uklonjena, započela je Velika depresija 1929. koja je ograničavala mogućnosti financiranja, pa su dužnosnici uvjerili birače da podrže 35 milijuna dolara obvezničkog zaduženja, navodeći kao razlog radna mjesta koja će se otvoriti za projekt. Međutim, obveznice su se mogle prodati tek 1932. godine, kada je Bank of America sa sjedištem u San Franciscu pristala kupiti cijeli projekt kako bi pomogla lokalnom gospodarstvu.

Most Golden Gate službeno je otvoren 27. svibnja 1937. godine, najduži raspon mosta na svijetu u to vrijeme. Prvi javni prijelaz dogodio se dan ranije, kada je 200.000 ljudi hodalo, trčalo pa čak i rolalo preko novog mosta.

Sa svojim visokim tornjevima i poznatim zaštitnim bojama "međunarodne narančaste" boje, most je brzo postao poznata američka znamenitost i simbol San Francisca.

PROČITAJTE JOŠ: 8 iznenađujućih činjenica o mostu Golden Gate


Most Golden Gate

Naši urednici će pregledati ono što ste podnijeli i odlučiti želite li izmijeniti članak.

Most Golden Gate, viseći most koji se proteže kroz Golden Gate u Kaliforniji kako bi povezao San Francisco sa okrugom Marin na sjeveru. Po završetku 1937. godine bio je najviši i najduži viseći most na svijetu. Most Golden Gate postao je prepoznat kao simbol moći i napretka Sjedinjenih Država i postavio je presedan za projektiranje visećih mostova u cijelom svijetu. Iako su ga drugi mostovi od tada premašili veličinom, on je i dalje neusporediv po veličini svog postavljanja i za njega se kaže da je najslikaniji most na svijetu. Ona prolazi američkom rutom 101 i državnom rutom 1 Kalifornije (autocesta Pacific Coast) preko tjesnaca i ima pješačku stazu.

Narančasta crvenkasta boja mosta, koju je predložio konzultantski arhitekt Irving Morrow, ima dvostruku funkciju, koja se uklapa u okolni prirodni krajolik i jasno je vidljiva brodovima u magli. Noću je most osvijetljen i sjaji zlatnom svjetlošću koja se reflektira u vodama zaljeva i stvara čarobni učinak.

Njegova izgradnja, pod nadzorom glavnog inženjera Josepha B. Straussa, započela je u siječnju 1933. i uključivala je mnoge izazove. U tjesnacu vladaju plime i oseke, česte oluje i magle koje su otežavale izgradnju. Tijekom jedne takve magle 14. kolovoza 1933. godine teretni se sudar sudario s pristupnom rešetkom, uzrokujući ozbiljnu štetu. Radnici su se također morali boriti s problemom miniranja stijena pod dubokom vodom kako bi postavili temelje otporne na potrese. Pokretna sigurnosna mreža, koju je inovirao Strauss, spasila je ukupno 19 ljudi od smrti tijekom izgradnje. Međutim, zaštitna mreža nije uspjela 17. veljače 1937., kada je popustila pod teretom urušavanja skele 13 muškaraca koji su bili na skeli, jedan je skočio jasno, dvojica su preživjela pad u vodu, a 10 je poginulo. Još jedan radnik pao je u smrt tijekom izgradnje, za ukupno 11 radnika koji su umrli tijekom četiri godine.

Most je otvoren za promet vozilima 28. svibnja 1937., prema proračunu i prije roka. Glavni raspon, dugačak 1.280 metara (4200 stopa), ovješen je na dva kabela okačena o tornjeve visoke 227 metara (746 stopa) na sredini ceste koja je 81 metar (265 stopa) iznad srednje vode. Do završetka mosta Verrazzano-Narrows u New Yorku 1964. godine, imao je najduži glavni raspon na svijetu.

Urednici Encyclopaedia Britannica Ovaj je članak posljednji put revidirala i ažurirala Barbara A. Schreiber.


Činjenice i povijest mosta Golden Gate

Most Golden Gate je viseći most preko mjesta gdje se zaljev San Francisco otvara u Tihi ocean, takozvana Zlatna vrata (otuda i naziv). Povezuje San Francisco s okrugom Marin, dugačak je 2737 metara i visok 227 metara. Oko 45 milijuna vozila pređe most Golden Gate u godinu dana. Most Golden Gate jedan je od znamenitosti San Francisca i do 1964. bio je most s najdužim glavnim rasponom visećeg mosta na svijetu.

Prije izgradnje mosta Golden Gate, najkraći put između San Francisca i okruga Marin bio je brod. Prva trajektna služba uspostavljena je 1820. Vremenom su automobilski trajekti, koje su nekoć koristili samo željeznički korisnici, postali vrlo isplativi i San Francisco je postao najveći grad u Sjedinjenim Državama koji se uglavnom opskrbljuje trajektima. Budući da trajekti nisu pružali stalnu vezu s obližnjim regijama, rast grada počeo je padati.

Tada se pojavila ideja o mostu koji će se protezati preko Zlatnih vrata i dati San Franciscu prijeko potrebnu vezu. Godine 1916. James Wilkins napisao je članak u Biltenu San Francisca u kojem se procjenjuje da je cijena izgradnje mosta preko Golden Gatea 100 milijuna dolara i postavio je pitanje može li se to učiniti za manje. Jedan Joseph Strauss odgovorio je idejom da bi se konzolni most mogao napraviti za 17 milijuna dolara. Lokalne vlasti složile su se proširiti ideju, ali samo ako se dizajn promijeni u viseći most i ako Strauss surađuje s drugim projektantima i inženjerima zbog svog malog iskustva u poslovima takve vrste i veličine. Dizajner Leon Moisseiff i viši inženjer Charles Alton Ellis pridružili su se projektu općeg inženjeringa, dok je Irving Morrow dizajnirao izgled tornjeva, munje i Art Deco detalje mosta. Izgradnja mosta započela je 1933., a završila 1937. Nije poznato koliko je radnika radilo na mostu, ali izgradilo ga je 10 -ak glavnih izvođača radova, koštao je oko 35 milijuna dolara, završen je prije roka i 1,3 milijuna dolara prema proračunu . Paluba ima težinu od 1500.000 tona, a kablovi koji je drže debeli su 90 cm i izrađeni su od 130.000 kilometara žice.

Kada je otvoren 27. svibnja 1937., proslave otvaranja trajale su tjedan dana. Dan prije otvaranja mosta za vozila, 200 000 pješaka prešlo ga je pješice. Za 50. obljetnicu most je opet bio blizu i pješaci su mu bili dopušteni. No ovaj put se okupilo oko 1.000.000 ljudi i uzrokovalo da se sredina mosta poravna. Zbog te pješačke šetnje nije bilo dopušteno 75. obljetnica.

Most Golden Gate smatra se jednim od najljepših mostova na svijetu i pravi je inženjerski podvig svog vremena. Izgrađen je na rasjedu koji predstavlja stalnu opasnost od potresa. Snažni vjetrovi s Pacifika mogu pokolebati most, ali izgrađen je tako da se može njihati bočno 8 metara i izdržati udarce vjetra do 160 km/h.


Tko je izgradio most Golden Gate?

Iako se Joseph Strauss pamti kao glavni inženjer i dizajner iza mosta Golden Gate, na kraju je imao vrlo malo posla s njegovim kultnim izgledom. Strauss, iako postignut u izgradnji manjih mostova u unutrašnjosti, nikada nije dovršio djelo ove veličine i razmjera. Kao i svaki dobar vođa, objedinio je inženjerske i dizajnerske talente iz cijele zemlje. Tri glavne glave pod njim bili su Leon Moisseiff (koji je projektirao Manhattanski most), Irving Morrow i Charles Ellis. Morrow, u to vrijeme relativno nepoznat arhitekt, dodao je mostu neke od najvažnijih projekata, zamislivši cjelokupni oblik tornjeva mosta, njegovu shemu osvjetljenja, elemente Art Deco i poznatu međunarodnu narančastu boju.

Činjenica: Američka mornarica prvotno je planirala obojati most crnim i žutim prugama kako bi se osigurala vidljivost brodova u prolazu.


EssentialDegs 's bloganje

Most Golden Gate zasigurno je jedna od najgledanijih povijesnih građevina 20. stoljeća. Most Golden Gate službeno je otvoren 27. svibnja 1937. godine, najduži raspon mosta na svijetu u to vrijeme. Most Golden Gate proteže se kroz tjesnac Golden Gate, najužu točku u ušću zaljeva San Francisco. To je drugi najduži raspon priključaka ovjesa u Americi. To je jedno od primarnih zanimljivih mjesta u Sjedinjenim Državama koje je stvorio čovjek. To je proizvod iskusnih napora koji su prkosili konvencionalnim metodama za premošćivanje gradnje. Most Golden gate zaista je spektakularno arhitektonsko postignuće.

Most Golden gate je viseći most sa samo masivnim kablovima i kulama za vuču. Obično se prelazi automobilom, biciklom ili pješice. Bio je dovršen 1937., kad se most otvorio ljudima na ulicama. Most Golden gate definitivno je legendarna građevina.

Most Golden gate smatra se međunarodno poznatim prikazom područja zaljeva San Francisco i Kalifornije. To je uistinu 1 raspon koji se penje 200 stupnjeva iznad razine vode. Građen je tijekom najteže ekonomske krize u povijesti Sjedinjenih Država. To je zasigurno vjerojatno najposjećenija povijesna konstrukcija u dvadesetom stoljeću. Most Golden gate nastavlja se integrirati sa svim trenutnim bitnim sigurnosnim elementima. Pozadina mosta Golden Gate zaista je zanimljiva koliko zasigurno može postati. Golden Gate Bridge Highway and Transportation District zapravo je organizacija zajednice koja se nalazi u San Franciscu, Ca.

Most Golden Gate Ovaj televizijski show Modern Marvels definitivno je prvi prikaz izgradnje mosta Golden Gate. Most Golden Gate teoretski je otvoren 27. svibnja 1937., najduži tečaj veze na planeti u to vrijeme.


Prije 75 godina, smrtonosan dan na Zlatnim vratima

Most Golden Gate u San Franciscu otvoren je 1937. godine, povezujući San Francisco s okrugom Marin na sjeveru.

Na današnji dan prije 75 godina, most Golden Gate u San Franciscu otvoren je za javnost. Ljudi su prvi put prešli most, diveći se tada najvećem visećem mostu na svijetu.

Prije početka projekta, mnogi su ljudi mislili da je izgradnja mosta nemoguća. A kad je izgradnja započela, većina je mislila da će na desetke pritom umrijeti. Opće pravilo tada je bilo da će na svaki milijun dolara potrošenih na projekt jedna osoba umrijeti - a most Golden Gate koštat će 37 milijuna dolara.

U početku se činilo da su ti strahovi bili neutemeljeni. Dana 5. siječnja 1933. započela je gradnja - i nastavila se bez ijednog smrtnog ishoda četiri godine.

Slavimo most Golden Gate

Čuveni most u San Franciscu otvoren je za javnost prije 75 godina, 27. svibnja 1937.

Radio Slike

Slučajna boja mosta Golden Gate

Oko nacije

Hodajte ovim putem: prelazite most Golden Gate

Izgradnja mosta

Bilo je to usred Velike depresije, a mladići su očajnički radili i bili su oprezni kad su je dobili. Most Golden Gate bio je zlatna prilika za mladiće diljem Zapada, uključujući Freda Brusatija, Montanana koji je nakon godinu dana napustio srednju školu kako bi tražili posao.

"Jednog sam dana čuo da će pokrenuti most Golden Gate", prisjetio se on u jednom usmenom povijesnom projektu 1985. "A ja kažem:" Pa, pokušat ću. Nikad nisam bio na 746 metara, ali ja " svejedno ću pokušati. ' "

I kad su tamo stigli, bili su odlučni u namjeri da ne izgube mjesta. Slim Lambert, kauboj iz savezne države Washington, radio je na mostu kao roostar, noseći opremu, lijevajući beton i zarađujući oko 10 dolara dnevno.

"Znate, jedva ste ikada usporili do kasa. Tamo su ljudi čekali posao ako je netko malo usporio", rekao je. "Puno je muškaraca otpušteno na licu mjesta, ako je šef mislio da se malo zadržavaju."

Međutim, posao je bio opasan, unatoč želji muškaraca most je izgrađen u danima prije saveznih sigurnosnih standarda. Unatoč tome, izgradnja je prošla posljednju zimu bez ijednog smrtnog slučaja. Do sredine veljače ostala su još samo tri mjeseca do otvorenja.

Opasan zadatak

Ujutro 17. veljače 1937., grupa radnika uputila se na pisti ispod mosta. Njihov je posao tog dana bio ukloniti privremenu skelu koja je izgrađena ispod platforme.

Svaki put kad su skinuli dio skele, morali su pomaknuti modnu pisti još nekoliko stopa kako bi došli do sljedećeg zalogaja. Martin Adams došao je cijelim putem iz Arkansasa na posao na mostu, i sjetio se tog dana s jasnoćom gotovo 50 godina kasnije.

"Otišli su tamo, skinuli su ga i počeli ga pomicati", rekao je. "A kad su ga počeli pomicati, tada se spustio u 9:20 ujutro, pao je."

Jedan od ljudi koji su skidali skele bio je Fred Brusati.

"Vidite, radio sam na pisti, baš tu negdje oko pola razdoblja", sjetio se. "A netko kaže da pista pada."

Požurio je do izvora vike, čovjeka koji se držao za komad čelika. Brusati i nekoliko drugih bacili su mu uže i izvukli čovjeka.

"Čovjek je imao lulu u ustima. Nije ispustio lulu ili ništa", rekao je Brusati. "Tek je krenuo [hodati] prema San Franciscu, i nikad ga više nisam vidjela tamo."

Ali prava tragedija ispod: 12 muškaraca - uključujući Slim Lamberta - palo je 220 metara u vodu.

Znao sam da sam za molitvu, za preživljavanje morao prvo udariti u vodene noge.

"Ljudi me pitaju: 'Što ti je prošlo kroz glavu?", Rekao je. "Jedino što mi je prošlo kroz glavu je preživljavanje. Znao sam da sam za molitvu, za preživljavanje morao prvo udariti u vodene noge."

No, kad je Lambert udario u vodu, noge su mu se zaplele u komad mreže koji je pao u tjesnac zajedno s pisti.

"I to je jedini put da me uhvatila panika tijekom cijele stvari", rekao je. "Uhvaćen sam u mrežu, a mreža je krenula prema dnu."

Lambert je ipak bio snažan plivač. Tukao je i šutirao i na kraju se oslobodio mreže. Uronio je toliko duboko da mu je, kad je napokon izašao, krvarila iz ušiju. Na površini, krhotine mosta bile su posvuda.

"Skupio sam nekoliko dasaka i - prvo za sebe - a onda sam vidio Freda kako se tuca, pa sam ga uhvatio."

Lambert je izvukao 24-godišnjeg Freda Dummatzena na plutajuće daske i učinio jedino što je mogao učiniti sljedeće: pričekati.

Konačno je stigao nevjerojatni spasitelj. Ribar rakova koji je dolazio s Pacifika plovio je u blizini dvojice plutajućih ljudi.

"I bio je skoro tu, pa je još jednom pogledao oko sebe i njegovo me je oko pogodilo", rekao je Lambert. "I kakvo olakšanje. Shvatio sam da ćemo, zaboga, uspjeti."

Dummatzen nije uspio. Danas se na zapadnoj strani mosta nalazi ploča posvećena njemu i devetorici drugih koji su poginuli tog veljačkog dana.

Muškarci citirani u ovoj priči preživjeli su kako bi prepričali svoja sjećanja na projekt usmene povijesti 1985., a sva trojica su od tada umrla. Od stotina muškaraca koji su pomogli u izgradnji mosta Golden Gate, posljednji od njih je umro u travnju.


Rođen je most Golden Gate

Ovaj dan u povijesti: 5. siječnja 1933

Most Golden Gate, San Francisco  preko Reg Saddlera
Danas 1933. počinje gradnja onoga što je trebao postati jedan od najljepših svjetskih mostova, zapanjujuće tehnološko i umjetničko postignuće: most Golden Gate, simbol San Francisca. Ovo inženjersko čudo ni u kojem slučaju nije bilo pothvat ili poduhvat preko noći. Koncept mosta nastao je još 1872. godine, a dovršen je tek 1937. godine.

Zlatna vrata s utvrdom u prvom planu, c. 1891
Prije začeća mosta Golden Gate, jedini način za prijeći zaljev San Francisco bio je trajekt. Do početka 20. stoljeća uvala je bila začepljena trajektima što je izmicalo većoj potrebi za mostom kako je predložio inženjer i graditelj mostova Joseph Strauss 1920-ih.

Izgradnja mosta nije započela bez protivljenja. Vojska, drvosječe, željeznice su imale svoje razloge. Ni izgradnja mosta nije prošla bez opasnosti u njegovoj sredini - područje na kojem se trebao graditi most često je nailazilo na vjetrove brzine do 60 km / h sa jakim oceanskim strujama koje su prolazile kroz krševiti kanjon ispod površine. I, ako to nije bilo dovoljno, doba je bilo usred Velike depresije u kojoj novca definitivno nije bilo u izobilju, već upravo suprotno. oskudno! Budući da je izgradnja već u tijeku, glasači su velikom većinom odobrili obveznice od 35 milijuna dolara za nastavak izgradnje mosta Golden Gate, koji je dovršen prije roka i prema proračunu.


Povijest mosta Golden Gate

Znate li zašto most Golden Gate ima svoj kultni naziv? Odgovor bi vas mogao iznenaditi. Umjesto da je dobio ime po povezanosti područja sa Zlatnom groznicom, zapravo je dobio ime po vodi koja prolazi ispod njega - tjesnac Golden Gate. To je samo jedna od mnogih povijesnih činjenica o mostu Golden Gate koje ne shvaća previše ljudi.

Ako ste se pitali o zanimljivim detaljima koji su se krili iza mosta Golden Gate iz prošlosti, bilo zato što ste razmišljali o preseljenju u to područje i tražili ste stanove u San Franciscu ili ste žeđi za znanjem o grad, nastavi čitati. Ući ćemo u ono što možda niste shvatili o povijesti mosta Golden Gate.

Što je s tim imenom?

Spomenuti članak daje nam dublji uvid u priču. Sredinom 1800-ih, vojnik i istraživač John Fremont dao je odlomku svoje ime, posudivši ga iz grčkog izraza & quot; Chrysoplae. & Quot; Na engleskom se prevodi u "Zlatna vrata", što je odgovaralo, jer je Fremont vidio sličnosti između San Francisca i drugog lučki grad iz antike:

& quot [kad] je John C. Fremont ugledao vodeni rov koji je probijao niz obalnih brežuljaka na zapadnom rubu zaljeva San Francisco koji nema izlaz na more, to ga je podsjetilo na još jednu prekrasnu luku bez izlaza na more: Zlatni rog Bospora u Carigradu, sada Istanbul . & quot
Tako je nastao naziv za ovaj ulaz u Tihi ocean. Fremont nije ni slutio da će godinama kasnije ime biti posuđeno i sada poznatom mostu koji se spaja sa stranama ovog moćnog prostranstva.

Koja priča stoji iza njezine izgradnje?

Ideja o mostu koji povezuje dvije strane tjesnaca Golden Gate datira još iz kasnih 1800-ih. Premda je trajektna služba već dugo bila uspostavljena ruta od San Francisca do onog što je danas poznato kao okrug Marin, ostvarivanje praktičnije veze između njih pomoglo bi u povećanju rasta. Ideja je imala mnogo protivnika, uključujući tvrtku South Pacific Railroad i Ansel Adams, ali unatoč tim prosvjedima (i brojnim tužbama koje su pokrenute protiv izgradnje) plan koji je pokrenuo most Golden Gate prevladao je.

Taj je plan, inače, imao korijene u prijedlogu koji je jednokratni student inženjerstva, koji je postao novinar James Wilkins, objavio u Biltenu San Francisca 1916. godine. Cijena plana bila je pretjerana, 100 milijuna dolara (što bi danas bilo par milijardi dolara) pa je gradski inženjer iz San Francisca, Michael M. O 'Shaughnessy, pozvao inženjere da provjere mogu li to učiniti to za manje.

Na poziv je priskočio inženjer iz Chicaga Joseph Strauss. Već je bio vješt u izgradnji pokretnih mostova, a nakon suradnje s O 'Shaughnessyjem, došao je do zaključka da bi mogli izgraditi most preko tjesnaca Golden Gate za samo 30 milijuna dolara, što je za to vrijeme mnogo razumnija svota.

Međutim, nisu mogli odmah doći do izgradnje jer bi im bilo potrebno financiranje i podrška zajednice. Nakon što je 1921. stvorio potrebne skice i dizajne, Strauss je počeo raditi pokušavajući skupiti podršku. Ovi su se napori isplatili, a prema History.com:

& quotDo kolovoza 1925. stanovnici Marina, Sonoma, Del Nortea i dijelova županija Napa i Mendocino složili su se pridružiti se okrugu i ponuditi svoje domove i tvrtke kao kolateral za osiguranje sredstava. & quot
Početak izgradnje bio je vezan nekoliko godina zbog parnica i protivljenja. Kad su pravne smetnje savladane i zadnji dio zagonetke o financiranju, ulaganje u projekt Bank Of America, dovršeno, Strauss i O 'Shaughnessy mogli su slobodno ostvariti svoju veliku viziju. Izgradnja je konačno započela 5. siječnja 1933. kada su radnici počeli iskopati mjesta za sidrišta mosta.

Vrijedno su radili kroz mnoge prepreke. Snažne oluje poremetile su izvorni raspored. Morali su se svladati nove tehnike kako bi se ubrzala izgradnja. Na kraju je tim uspio dovršiti zadatak u svibnju 1937., stigavši ​​i prije roka i prema proračunu.

Čestitke su bile u redu. Jednodnevna proslava održana je u spomen na nevjerojatan posao koji je učinjen. Strauss je čak napisao pjesmu (koja je sada dio mosta) pod naslovom & quotA Mighty Task Are Done, & quot u čast njihovih postignuća.

Što se dogodilo od izgradnje?

U gotovo stoljeću od izgradnje Mladenke Golden Gate, stajao je visok kao spomenik domišljatosti čovječanstva. Trajao je čak i kroz najrazornije potrese koji su se dogodili na tom području, a čak ga je i Američko društvo građevinskih inženjera proglasilo jednim od "Sedam čuda građevinara Sjedinjenih Država". Do 1981. godine bio je to najduži viseći most na svijetu (visok 4200 stopa). Do 1993. bio je i najviši (zahvaljujući tornjevima od 746 stopa).

On vidi više od svog poštenog udjela u upotrebi. Osim prometa motornim vozilima, most s obje strane ima staze za pješake i bicikliste. Most je čak i dovoljno poznat da ima svoj centar za posjetitelje i suvenirnicu. Poznat kao Paviljon mosta, zainteresirani mogu zaviriti sa strane mosta u San Franciscu, u blizini njegovog jugoistočnog parkirališta.

Što je Mostova ostavština?

Iako doista moćno, postoji mogućnost problema u budućnosti na mostu Golden Gate. Prema podacima Nacionalnog parka, globalno zagrijavanje & quotif napreduje predviđenim tempom, razina mora mogla bi se povećati do tri stope ili više do kraja ovog stoljeća. Povijesne zgrade, arheološka nalazišta i ceste bit će ugrožene. & Quot Učinci ne moraju biti ograničeni na okoliš, mogli bi početi mijenjati ishode koji bi također mogli utjecati na integritet mosta. Ipak, to nije izvjesno, a postoji i mogućnost da će most ponosno i visoko stajati duboko u budućnosti San Francisca.

O tim stanovima u San Franciscu.

Oni su jedan od najboljih načina da osigurate mjesto u gradu i sami zavirite u most Golden Gate. Rincon, koji se nalazi u centru Rincon, jedna je od najboljih luksuznih ponuda u tom području, prepuna bogatstva stvari koje možete vidjeti i vidjeti u blizini, fin izbor suvremenih tlocrta, nevjerojatnih pogodnosti zgrada/stanova i još mnogo toga. Ovo je zajednica iznajmljivača učinjena kako treba. Dođite i uvjerite se sami i učinite Rincon svojim izborom za život u San Franciscu.


Kako je most Golden Gate promijenio sigurnosne standarde

Ako postoji jedan građevinski posao koji postavlja suvremene standarde za mjere opreza na radilištu, onda je to izgradnja mosta Golden Gate u San Franciscu. Kada je izgradnja ovog mosta započela 1933. godine, to je bio prvi viseći most oslonjen na toranj u oceanu i okružen teškim vremenskim i vodenim uvjetima.

Prije ovog projekta građevinski radnici, ili mostovi, smatrani su bezobzirnim odvažnicima koji su radili bez ikakvih sigurnosnih mjera. Morali su biti neustrašivi da bi se popeli na visoki čelik i nosili se s teškim vremenom i rizičnim uporištima. Most Golden Gate izgrađen je tijekom Velike depresije - kada je svaki četvrti Amerikanac bio nezaposlen - i unatoč rizicima, radnici su se masovno prijavljivali.

Mary Currie iz četvrti Golden Gate Bridge rekla je da je dobiti posao na mostu isto kao i dobiti na lutriji. “Muškarci koji su čekali da se zaposle, nadali su se da će se netko ozlijediti kako bi ga mogli zamijeniti ”, rekla je.

Donesene nove i bolje mjere sigurnosti

Glavni inženjer i zagovornik mosta, Joseph Strauss, inzistirao je na primjeni najopsežnijih sigurnosnih mjera opreza u povijesti izgradnje mosta. Tražio je da uključuju najnovije sigurnosne inovacije. Industrijska norma u to vrijeme bila je da će jedan čovjek umrijeti tijekom gradnje za svaki potrošeni milijun dolara. Ovaj je most koštao 35 milijuna dolara - i s tim brojkama Strauss se obavezao radikalno smanjiti taj potencijalni gubitak života.

Njegove sigurnosne inovacije i oprema uključivale su zaštitnu mrežu ispod cijelog mosta tijekom izgradnje kolnika. Devetnaest muškaraca je slučajno upalo u mrežu, no nitko od njih nije umro. Ova se skupina slavno zvala 'Halfway to Hell Club'.

“Na mostu Golden Gate imali smo ideju da bismo mogli prevariti smrt pružajući sve poznate sigurnosne naprave za radnike, "#Strauss je napisao 1937. za The Saturday Evening Post.

Most Golden Gate nije bio prvi veliki posao koji je zahtijevao sprečavanje pada i drugu sigurnosnu opremu, ali bio je to prvi veliki posao za otpuštanje zaposlenika koji nisu koristili sigurnosnu opremu.

Sigurnosni propisi Strauss ’ smatrani su najrigoroznijima u povijesti gradnje mostova. Evo uzorka potrebne sigurnosne opreme:

  • Radnici su nosili zaštitne vrpce i Bullardove zaštitne kape. Proizvođač Edward Bullard stvorio je industrijski kačket za nošenje na poslu. Dizajnirao je i respiratornu kacigu od pjeskarenja koju su radnici nosili. Sprječavao je udisanje olovnih isparenja.
  • Naočale bez odsjaja poboljšale su vidljivost i spriječile ‘snježnu sljepoću’ uzrokovanu odbijanjem sunca od vode.
    Posebna krema za ruke i lice zaštićena od stalnih vjetrova.
  • Pažljivo oblikovana dijeta pomogla je u borbi protiv vrtoglavice tijekom izgradnje tornja i kolnika.
  • Sok od kiselog kupusa “cures ” isporučen je za mamurluk.
  • Pružena je terenska bolnica na licu mjesta.
  • Ispod cijele dužine mosta bila je navučena zaštitna mreža.

Čak i uz ove mjere opreza, 11 je muškaraca poginulo tijekom izgradnje - uključujući 10 koji su izgubili živote kada je dio skele pao kroz sigurnosnu mrežu. Međutim, tijekom izgradnje mosta u zaljevu San Francisco-Oakland bilo je 28 smrtnih slučajeva radnika. Sigurnosni propisi Strauss ’ mogu se razumno pripisati spašavanju mnogih života i postavljanju novih sigurnosnih standarda na radilištu. Svijetu je dokazao da zaštitna oprema spašava živote.

Most Golden Gate otvoren je za promet 27. svibnja 1937. Toga je dana gotovo 200.000 ljudi prešlo tada najduži viseći most na svijetu. Od tada je preko 2 milijarde automobila prešlo ovaj most.


Sada Streaming

Gospodine Tornado

Gospodine Tornado je izvanredna priča o čovjeku čiji je revolucionarni rad u istraživanju i primijenjenoj znanosti spasio tisuće života i pomogao Amerikancima da se pripreme za opasne vremenske pojave i odgovore na njih.

Križarski rat protiv dječje paralize

Priča o križarskom ratu protiv dječje paralize odaje počast vremenu kada su se Amerikanci udružili kako bi pobijedili strašnu bolest. Medicinski napredak spasio je nebrojene živote i imao je sveobuhvatan utjecaj na američku filantropiju koja se osjeća i danas.

Američki Oz

Istražite život i vremena L. Franka Bauma, tvorca voljene osobe Čudesni čarobnjak iz Oza.


Gledaj video: 10 Most Famous Bridges In The WorldGolden Gate Bridge,Tower Bridge, Sydney Harbour Bridge (Srpanj 2022).


Komentari:

  1. Aberthol

    Žao mi je, ali, po mom mišljenju, bili su u krivu. Pokušajmo razgovarati o tome. Pišite mi u PM, razgovara s vama.

  2. Osbeorht

    Niste u pravu. Mogu braniti položaj. Pišite mi u PM, komunicirat ćemo.

  3. Dur

    This magnificent idea is just about

  4. Ehecatl

    Jako jako

  5. Gushicage

    there are still some gaps

  6. Odo

    Make mistakes. Pokušajmo razgovarati o tome.

  7. Beagan

    I beg your pardon, that doesn't suit me at all.

  8. Maximilian

    Jedan Bog zna!



Napišite poruku